Tavaly kétszeresére nőtt a hazai luxusautó-piac

Magyarországon tavaly az előző évihez képest 118 százalékkal több, összesen 83 új luxusautót vásároltak, s egyes kereskedők szerint az idén tovább növekszik az ilyen autók birtokosainak száma. Ugyanakkor a nagy-, a sport- és a terepjáró-kategóriába sorolt új autók eladása is jelentős arányban nőtt tavaly az egy évvel korábbihoz képest, ezek együttes piaci aránya itthon 3,9 százalékra bővült, ami 0,3 százalékos gyarapodás.
Az utóbbiak árban is, műszaki, biztonsági és kényelmi felszereltségben is, valamint teljesítményben is közelítenek a luxusjárművek jellegzetességeihez.
Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) elnöke kérdésünkre elmondta, hogy a márkaimportőrök közlései alapján összesítik az egyes járműkategóriák értékesítési adatait, és a besorolásokra nincs egységes rendszer. A luxusautókat sem lehet egyértelműen elkülöníteni, hiszen az e kategóriába tartozó járművek többé-kevésbé elfogadott jellemzői sok esetben visszaköszönnek a nagyautóknál, a sportkocsiknál és a terepjáróknál. A NAPI Gazdaság által megkérdezett márkakereskedők különböző prioritások alapján határozták meg a luxuskategóriát. Az ár, az autó mérete, külleme, teljesítménye, felszereltsége, a legmagasabb biztonsági követelményeknek való megfelelés, az imázs, a státusszimbólum jelleg mind-mind szempontjai a besorolásnak. Ezekhez az MGE-elnök szerint hozzá kell venni a környezetvédelmi előírások maximális tejesítését is. Bár ez utóbbi még nem gyakori szempont a luxusautót vásárlók körében, ám egy-egy márka imázsát újabban ez is erősíti. Az ár kérdésében többnyire azonos a megkérdezettek véleménye: a 9-10 millióért kapható autó már luxusnak számít s nincs igazán felső határ.
Legalább egy tucatra tehető azoknak a márkáknak a száma, amelyek a köztudatban évtizedek óta szinonimái a luxusautónak. Kézenfekvő példája ennek a küllemében többnyire hagyományőrző Jaguár, a Rolls-Royce, a Bentley, a Buick, illetve a Chrysler, a Mercedes, a BMW, a Volvo, a Saab, az Audi, a Jeep, a Peugeot, egyes modelljei, de ide sorolható a Toyota Lexusa is. S akkor még nem esett szó a sportos Porsche, Ferrari, Carrera, Bugatti, Corvette, Lotus, Viper modellekről, ez utóbbiak is a luxusautók közé sorolhatók mind árukban, mind teljesítményükben, mind kivitelükben.
Aradi Géza, a Porsche Hungária Kft. Porsche-értékesítésének egyik felelőse szerint még akkor is luxusnak számíthat egy nagy teljesítményű, drága, többnyire sportautó, ha valaki használtan, második, illetve hobbiautónak veszi. A néhány ezer kilométert futott autók magas áruk miatt ugyan több millióval kerülhetnek kevesebbe, mint új korukban, de így sem olcsók. Tavaly például egy eredetileg 34 milliót érő, 2000 kilométert futott Porsche Cabriolet 26 millióért talált gazdára. Általában 3-5 millióval kevesebbért lehet hozzájutni a használt modellekhez. Új Porschékból tavaly 12 fogyott, kicsit több, mint egy évvel korábban.
Krausz Péter, a hét éve működő Jaguár Hungária Kft. ügyvezetője meghatározónak tartja az imázst. Szerinte a Jaguárokat olyanok vásárolják, akik szeretik ezzel is kifejezni egyéniségüket, azaz nem kis mértékben presztízsszempontok is vezérlik őket.
A luxusautóknál alapkövetelmény a nagy teljesítmény, a legújabb műszaki, biztonsági megoldások alkalmazása, a kényelem, a precíz kidolgozás, ugyanakkor küllemükben kevésbé divatfüggők.
Tavaly itthon 27 Jaguárt vásároltak, különösen nagy sikere volt az S-Type-nek, melynek indulóára 13 millió forint. A limuzin 17,5 milliótól, az XKR 29 milliótól kapható.
Eördögh Csaba, a Chrysler Jeep Import Hungary Kft. ügyvezető igazgatója szerint kínálatukból a Chrysler 300M-et és a 3.1-es és a 4.7-es változatú Jeep Grand Cherokee-t luxusautóként árulják. Az előbbi modellből, amelynek indulóára 13,5 millió forint, tavaly 29 fogyott, az utóbbiból pedig 12, itt a legalacsonyabb ár 14,8 millió forint. A cégvezető a piaci verseny részének tartja, hogy a Jeepeknél hároméves időtartamra bevezették a mobil-, helyszínre utazó szervizszolgáltatást.
Ludmann László, a Volvo Autó Hungária Kft. marketingkommunikációs és PR-vezetője szerint a Volvo márkanév imázsának legfőbb elemei a biztonság, a nagy teljesítmény és a kényelem. A napokban itthon is piacra került V70-es modell legdrágább változata 12,250 millió forint, ám a Volvo kínál ennél magasabb áron is autókat, ezek közé tartozik a V80-as vagy a négykerék-meghajtású Cross Country is.
Míg a nyolcvanas években Magyarországon a nagyközönség elött már nyíltan is lehetett hangoztatni, hogy az autó nem luxus, addig a kilencvenes évek végére kialakult s lassan gyarapodóban van az a réteg, amely megengedheti magának az igazi luxusautók vásárlását. Érdekesség, hogy ez a vevőkör többnyire, akár sok tízmilliót is egy összegben kész fizetni a luxusautóért.
B. G.