Kipufogózaj-beállítás számítógépen

A szakembereknek minden új autótípus kipufogórendszerének tervezésekor figyelembe kell venniük a zajcsökkentést és a motorból távozó mérgező gázok mennyiségének mérséklését, s ezeket egyidejűleg úgy kell megoldaniuk, hogy a gazdaságossági szempontok is érvényesüljenek. Sok esetben az autógyáraknak további elvárásaik is vannak, ilyen például a súlycsökkentés. Valamennyi általános és különleges elvárás a kipufogórendszer minden egyes alkotóelemét érinti. Így például a szigetelt gyűjtőcsövek, amelyek megakadályozzák a környező anyagok felmelegedését, a fejlett katalizátorkialakítások és szigetelések, a félaktív hátsó dobok és a zajcsökkentést célzó elektromos rendszerek is.
A kipufogófejlesztés egyik legújabb területe a hangzástervezés. Minden piacra kerülő új autótípus esetében az autógyár meghatározza azt a hangzást, amelyet a még fejlesztés alatt álló új modelltől vár. A Walker például erre a feladatra a Gillaum elnevezésű, akusztikai előrejelzési programot alkalmazza. Ez a számítógépes program segít abban, hogy különböző hangnyomásszinteket és a végcső által keltett zajt szimulálják az autó, illetve a motor jelenléte nélkül, így a kutatást és fejlesztést végző csoport optimális kipufogóterveket képes készíteni már a prototípus gyártása előtt.
Az autógyár akusztikai szakemberei speciális fülkékben a szimulált hangzást meghallgathatják, és kívánságuk szerint helyben módosíthatják. Például a jól ismert, jellegzetes Porsche-hang vagy az Alfa Romeók hangja is hosszas mérnöki munka eredménye.
A Jaguar 1999-es, új luxus sportkocsija, az S-Type dupla kipufogórendszerének kialakításakor a kifejlesztéssel és szállítással megbízott Walker Gillet is a Gillaum szoftverre támaszkodott. Az ugyancsak jellegzetes Jaguar-hangzást ezáltal sikerült ebben a modellben is továbbvinni úgy, hogy emellett a ma létező legkorszerűbb megoldásokat alkalmazták a rendszer egészében.
(NAPI)