Néhány évvel ezelőtt kampányszerűen foglalkoztak Magyarországon az ittas vezetéssel, s bár a reklámokból jól ismert szlogen a mai napig visszhangozhat az autósok fülében, a baleseti statisztikákat figyelve mégis hatásosabb lenne a folyamatos figyelmeztetés: Ön dönt! Iszik, vagy vezet?! Az autósok már az iskolapadban megtanulják, hogy vezetés előtt alkoholból egy cseppet sem szabad maguknak megengedni, hiába van a 0,8 ezrelékes "tűréshatár", ez nem teheti könnyelművé a volán mögé ülőt. Országonként változik, s régóta vitatéma: milyen mértékű legyen a tiltás, hogyan lehet elriasztani az italos pohár mellől autóba ülőket. Míg egyeseket a különböző, egyre súlyosabb büntetési formák riasztják, addig másoknak sokkolóbb lehet alkoholos befolyásoltság miatt okozott balesetek látványa. Galambos László, az Országos Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészetének alezredese szerint a magyarországi rendeleten egyelőre nem érdemes változtatni, hiszen egyértelműen kimondja az alkoholfogyasztás tilalmát. Két korsó sör elfogyasztásával már el lehet érni a 0,8 ezrelékes véralkoholszintet, de ennél kisebb mennyiség elfogyasztása is következményekkel járhat. A jelenlegi szabályozásnak sem szigorítását, sem enyhítését nem támogatják sem a közlekedésrendészet, sem a közlekedési tárca szakemberei.
Tapasztalatok szerint ezt a viszonylag alacsony határértéket is könnyen - és meglehetősen sokan - átlépik a sofőrök. A statisztika azt mutatja, hogy az utóbbi években a balesetet elkövető vezetők 11-14 százaléka 8 ezreléknél nagyobb mértékben, az italtól általában közepesen befolyásolt állapotban autózott.
A március elsejéig érvényben levő 1996. évi I. törvény alapján a szabálysértést elkövető ittas vezető büntethető, jogosítványa egy hónaptól egy évig terjedő időszakra bevonható. Az utóbbi időben már nem a 10 ezer forintos értékhatárú helyszíni bírságot szabják ki a szabálysértőkre, a büntetési tétel egyre inkább a 60 ezer forintos szinthez közelít. Március elsejétől pedig már a 218/1999. kormányrendelet szabályozza ezt a kérdést, az alkoholos befolyásoltsággal autót vezető büntetési tétele 100 ezer forintra emelkedik majd, és életbe lép a gépjárművezetéstől történő eltiltás is. Ez utóbbi nemcsak azokra érvényes, akiknek van bevonható jogosítványuk, hanem azokra is, akiket enélkül érnek tetten. Esetükben a jogosítvány későbbi megszerzése azért bizonytalan, mert szerepelnek az ittas vezetőkről készült nyilvántartásban.
Ugyanakkor sok autós megengedőbb szabályrendszert vár ezen a téren Magyarország uniós csatlakozásától. Az országos baleset-megelőzési bizottság munkatársa, Kemenes Miklós nyugalmazott rendőr ezredes szerint azonban nem várható különösebb változás. Az általános - vezetési és italozási - szokások nem engedik meg az enyhébb megítélést. Az itthoni, csaknem kettő millióra tehető, jogosítvánnyal rendelkezők közül - a névtelenül, saját bevallásokra alapozott felmérések alapján - 750 ezren fogyasztanak rendszeresen alkoholt. Ezt megerősítik a valódi méréseken alapuló statisztikák, hiszen a magyarországi utakon a rendőrség által évente elvégzett mintegy 800 ezer alkoholszondás vizsgálat során átlagosan 30-35 ezer ittas vezetőt szűrnek ki a forgalomból.
Az enyhébb elbírálást már csak azért sem pártfogolják a közlekedési szakemberek, mert az ittas vezetés miatti balesetek következményei súlyosak. Míg ugyanis a többi balesetnek csak 5 százaléka halálos kimenetelű, addig az ital hatása alattiak esetében ez az arány 18 százalék. Sőt, a kisebb számú ittas vezető évente körülbelül kétszer annyi balesetet okoz, mint a józanul volánhoz ülők.
A tavaly alkoholt fogyasztott autóvezetőkről készült részletesebb statisztikai adatokat még nem véglegesítették, ám a NAPI Gazdaság kérdésére elmondták, hogy az előzetes felmérések szerint 1999-ben 2151 balesetet okoztak az ittas vezetők.
N. Á.
**** KERETBEN ****
Brüsszeli tudósítónktól
Az Európai Unió (EU) bizottsága ebben a hónapban vitatja meg a biztonságosabb közúti közlekedést célul kitűző, öt évre szóló akciótervet. Loyola de Palacio, a közlekedésért felelős bizottsági tag javasolni fogja, hogy a tagállamok a 0,5 gramm/liter értéket vezessék be. Általában jelenleg is ez van érvényben, csupán négy tagállamban engedélyeznek ennél magasabbat, 0,8 gramm/litert: Nagy-Britanniában, Olaszországban, Luxemburgban és Írországban.
A legjobb közlekedésbiztonsági statisztikával büszkélkedő Svédországban 0,2 gramm/liter a maximális megengedett érték. Az illetékes bizottság már korábban is próbálkozott egységes plafon kijelölésével, ám hasztalan: Palacio elődje, Neil Kinnock rendre azt a választ kapta a tagállamoktól, hogy ez nemzeti hatáskörbe tartozik.
Szakértők szerint ha az EU területén kötelezővé tennék a 0,5 gramm/liter értéket, ez az ittas vezetésre visszavezethető balesetek számát a jelenlegi évi kilencezerről nyolcezerre csökkentené. Az akciótervben a bizottság várhatóan javasolja majd azt is, hogy a kamionokhoz hasonlóan a kisebb teherautókba is építsék be a sebességkorlátozó készüléket, amely megakadályozza, hogy a jármű 90 kilométer/óránál gyorsabban haladjon. Az Egyesült Államok kedvező tapasztalatai után Európában is népszerűsíteni akarják a sebesség drasztikus csökkentését a belvárosokban. További intézkedés várható a legforgalmasabb napszakokban a teherautók előzési tilalmára vonatkozóan.
GORDON TAMÁS