A stuttgarti Porsche-gyár 1999 májusában kiegészíti a 911 modellsorozatot egy különlegesen sportos autóval: a Porsche 911 GT3-as utcai változatával. A modell 360 lóerős (265 kW) és 4,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órás sebességre.
A Porsche 911 GT3 az "RS" (Rennsport) modellek utódja, amit az új orr-rész, a visszafogottan elegáns oldalküszöb, a hátsó szárny, a vörös féknyereg és az új, 18 colos, sportos kerekek jeleznek. Ezenfelül a Porsche 911 GT3-at a 911 Carrerához képest 30 milliméterrel lejjebb ültették. A Porsche-Motorsport mérnökei a vízhűtéses motor űrtartalmát 3,4-ről 3,6 literre növelték.
Az új Porsche 911 GT3-at a genfi autószalonon viszik először a nagyközönség elé, 1999 márciusában. A Porsche 911 GT3-as utcai változatát Európában május közepétől árusítják.
A Mazda amerikai menedzsmentje ugyanakkor - az általános trendtől eltérve, vonzó modellpalettát felvonultatva - 5,6 százalékra tudta korlátozni a forgalom hanyatlását (összesen 318 ezer járművet adtak el), és ennek eredményeként piaci részesedését 5 százalékról 5,4 százalékra növelte.
A nem japán gyártók piaci részesedése az elmúlt két esztendő során 4,7 százalékról 4,3 százalékra, ezen belül a vezető német cégeké, azaz a DaimlerChrysleré, a Volkswagen/Audié és a BMW/Roveré 2,7 százalékkal (2,6 százalékra), azaz elhanyagolható mértékben csökkent.
**** KERETBEN ****
Jelentősen javult a Porsche-konszern eredménye
Wendelin Wiedeking, a stuttgarti sportautógyár igazgatóságának elnöke szerint a Porsche konszern az 1998. augusztus 1-jétől 1999. január 31-ig tartó első üzleti félévben 195 millió márka adózás előtti és 115 millió márka adózás utáni eredményt vár. Az azt megelőző üzleti év első félévében a megfelelő adat 80,3 és 69,7 millió márka volt. A konszern forgalma az előző évhez képest 27,5 százalékkal, mintegy 2,5 milliárd márkával, a Porsche autók eladása pedig 26,4 százalékkal, 18 900 darabra nőtt. Összesen 19 600 sportkocsit gyártottak, ami 25,8 százalékkal haladja meg az előző évit, ebből 5500 Boxster Finnországban készült. A gyár álláspontja szerint az üzleti év első felének növekedési ütemét nem lehet automatikusan az egész évre vonatkoztatni, mivel az időszak elején vezették be az új Porsche 911-es modellt és ekkor indult be a finnországi Boxster-gyártás. A cég dolgozóinak száma 8160-ról 8385-re növekedett, ami főként a fejlesztési területre beállított új mérnökök alkalmazásának köszönhető. A teljes 1998/1999-es üzleti évre a cég termelését és értékesítését 40 000-re, a konszern forgalmát pedig 5,5 milliárd márkára szeretnék bővíteni, miközben a nyereség további növekedésével is számolnak.
(NAPI)
Tavaly hatmillió alatti autóeladás Japánban
A legrosszabb üzleti év 1986 óta
A japán autóiparnak tavaly 1986 óta a legrosszabb üzleti forgalmat kellett elszenvednie a belföldi piacon. 1998-ban 5,88 millió gépjárművet értékesítettek, ez - az autóipari ágazati szövetség előzetes adatai alapján - az előző évhez mérten több mint 840 ezer darabos, azaz 12,5 százalékos csökkenést jelent - írja a Handelsblatt.
A legnagyobb keresletcsökkenést a Toyotának kellett elszenvednie, 14,7 százalékkal, ami csaknem 300 ezer darabos visszaesés, és azt jelenti, hogy csak 1,7 millió kocsit adtak el. Ennek következtében a cég piaci részesedése az 1997. évi 29,8 százalékról 29,1 százalékra zsugorodott. A Nissan (904 ezer eladott jármű, mínusz 13,4 százalék), a Honda (690 ezer autó, mínusz 13,9 százalék) és a Mitsubishi (601 ezer kocsi, mínusz 12,3 százalék) viszont meg tudta tartani piaci részarányát.
{
Japán az elmúlt év novemberében jelentősen, majdnem 20 százalékkal növelte az Európai Unió tagállamaiba irányuló autóexportját. A japán gépkocsik eladása egészében véve is növekedett az elmúlt évben - mintegy tíz százalékkal. Januártól novemberig egymilliónál is több távol-keleti autót értékesítettek az Európai Unió államaiban.