Korszerűsödik a kínai autógyártás központja

A kínai autógyártás központi cégének élére egy 38 éves technikust neveztek ki és a további személycserékkel 53-ról 45 évre süllyedt a menedzsment átlagéletkora. Az új vezetés hozzákezdett a 150 ezer alkalmazott egyharmadának leépítéséhez, elad egyes gyáregységeket és részesedések fejében értékesíti az adósságok egy részét. A szalagnál dolgozó munkások és a fehérgalléros szakmunkások bére között ma már tizenötszörös eltérés is lehet - írja a Business Week. A kínai autógyárban a Volkswagen (VW) együttműködésével készülő Jetta az egyik legnépszerűbb autó az országban, főleg a kínai nagyvárosokban, eladásai tavaly 27 százalékkal, 75 ezer darabra nőttek.
A cég kihasználja az állami beruházások miatt erős haszonjármű-keresletet, és az állami intézmények könnyített autóvásárlási lehetőségeinek köszönhetően Vörös Lobogó nevű reprezentatív limuzinjának "economy" változatából is növelni tudta eladásait.
Mindez azonban kevés lehet egy olyan országban, ahol 120 gyártó küzd az évi 1,6 millió darabos újautó-piacért és a közeledő WTO-tagsággal 100-ról 25 százalékra csökkenő importvámok nyomán még erősödik is majd a verseny. Ezért a kínaiak bővítik az együttműködést a VW-csoporttal, az Audi A6-os gyártásával a luxusautók piacát, a Bora két éven belül tervezett helyi összeszerelésével pedig a középkategóriás autók vevőit célozzák meg.