Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az őszi búza vetésterületének alakulását figyelembe véve sorra jelennek meg a 2002/2003-as gabonaszezonról készülő prognózisok. A legnagyobb búzatermelő és -exportáló országokban a múlt évi csökkenés után fellendülésre, összesen 19 millió tonnával több betakarított terményre lehet számítani. A világ búzatermése várhatóan 597 millió tonna körül alakul, a fogyasztás 600 millió tonna közelében marad. A 19 millió tonna többlet elsősorban az EU-országokban, Kanadában, az Egyesült Államokban, Argentínában, Kínában és Indiában jön össze. A kelet-közép-európai országokban a múlt szezon rekordtermése várhatóan nem ismétlődik meg, a visszaesés a vetésterület alapján 3-4 millió tonna lehet.
A naptári év fordulóján a nemzetközi gabonapiacokon az argentin gazdasági válság miatt, valamint a nagy importőr országok részéről tapasztalható élénk kereslet hatására a búza- és a takarmánygabona-árak is felszöktek. Az amerikai lágybúza ára néhány hét alatt 10-11 dollárral erősödött, fob Mexikói-öböl paritáson tonnánként 127 dolláros szintig. Az európai piacokon a búzaárak stagnáltak, a francia búza iránt például tonnánként 115 dollárért volt kereslet. Az EU a szezonra szóló búzaexport-programját eddig nem egészen 50 százalékra teljesítette. Az unió országai az amerikai búzával szembeni 9-10 dolláros tonnánkénti árelőnyüket szeretnék megtartani, amit az intervenciós készletek felszabadításával, valamint az importprogram 600 ezer tonnás bővítésével kívánnak biztosítani.
Az argentin válság a gabonakereskedők szempontjából, rendeződni látszik azáltal, hogy az exportőrök adókedvezményhez jutnak. A dél-amerikai ország hamarosan versenyképes lesz az Európához közeli piacokon is.
A kukorica esetében mérsékeltebb ármozgásokat lehetett tapasztalni az elmúlt hetekben, az amerikai fob árak tonnánként 95 dollár körül mozogtak. A 2001-es amerikai, illetve a 2002-es argentin és brazil kukoricatermésről szóló, csökkenő eredményekkel számoló termésprognózisok valamelyest erősítették az árakat.
Az európai kukoricapiacon a tengeri elhajózásra csökkent az igény, a kelet-európai szárazföldi szállítások pedig a gyenge logisztika miatt akadoznak.
S. M.
