Ferrari 250 GTO
Jelenleg a Ferrari 250 GTO birtokolja világ legdrágább autójának címét. A rekord legutóbb októberben dőlt meg, amikor egy 1963-as és természetesen piros példányért 53 millió dollárt, közel 12 milliárd forintot fizettek. Ez pedig tényleg elképesztően sok pénz egy autóért − viszonyításképpen: a márka legfrissebb csúcsmodelljéért, a LaFerrariért bő egymillió dollárt kérnek. Nemcsak az ominózus példányt, de általában a 250 GTO-t is a világ legértékesebb típusaként szokás emlegetni, nem is alaptalanul. A tavaly eladott két 250 GTO ára egyik esetben sem volt alacsonyabb 30 millió dollárnál. Pedig a 250 GTO-ból eredetileg csupán a FIA homologizációs szabálya miatt lett utcai autó, drágulását pedig több egymástól független tényező is segítette az eltelt fél évszázadban. Egyrészt összesen 39 darab készült belőle, másrészt magától Enzo Ferraritól kellett engedélyt kérni megvásárlására. A háromliteres V12-es motorral szerelt Ferrari ráadásul egyike a legjobb befektetésnek, hiszen eredeti ára ötven évvel ezelőtt mindössze 18 ezer dollár volt.
Bugatti 57SC Atlantic
Valahol 30 és 40 millió dollár között fizettek legutóbb a világ egyik legritkább, egyben egyik legizgalmasabb autójáért. Az 1936-os Bugatti 57SC Atlanticból összesen három darabot gyártottak, jelenleg pedig mindössze kettő van belőle az egész világon. A Bugatti persze nemcsak ritkasága miatt különleges: 3,3 literes, kompresszoros motorjának teljesítménye a 200 lóerőhöz közelített, áramvonalas karosszériájának köszönhetően pedig végsebessége elérte a 200 km/órát. Mindezt 1936-ban! Sebessége miatt az 57SC Atlanticot a világ első szupersportautójaként is szokták emlegetni. Legutóbb 2010-ben került eladósorba egy különleges Bugatti. Az áruba bocsátott példány a 2008-ban elhunyt Peter D. Williamsoné volt, akinek több más Bugattija is akadt a garázsban. Williamson még 1971-ben vette meg az autót, amelyért akkor csupán 59 ezer dollárt fizetett, igaz, utána újabb vagyont költött a restaurálására. A másik 57SC Atlantic a divatdiktátor Ralph Lauren birtokában van, ő azonban egyrészt jó egészségnek örvend, másrészt az üzlet is igen jól megy, így nem valószínű, hogy a közeljövőben megszabadulna kuriózumától.
Aston Martin DB5
Ha James Bond, akkor Aston Martin! A brit titkos ügynök ugyan időről időre megfordul más sport- és luxusautókban, karakteréhez azonban csak az Aston Martin passzol igazán. A DB5-ösnek még a 007-es autói között is különleges státusa van: a kupé először az 1964-es Goldfingerben tűnt fel, ezt követően pedig többször visszatért a titkos ügynök hű társaként. Kultuszát jellemzi, hogy a legutóbbi James Bond-filmben is szerepet kapott − igaz, darabokra lőtték a rosszfiúk. Az olasz Carrozzeria Touring cég által megálmodott karosszériában egy négyliteres, 315 lóerős motor dolgozik. Kevesen tudják, hogy a DB5 nemcsak kupéként, de kabrióként, mi több, még kombiként is készült. Nem is született belőle különösebben kevés, bár az összesen 1023 példány mostanra erősen megfogyatkozott, ennek is köszönhetően kúszik évről évre magasabbra a tökéletes állapotban lévő példányok ára. A Skyfallban látottért februárban 4,7 millió dollárt, több mint egymilliárd forintot kértek.
Mercedes W196
A közelmúltban mintegy 20 millió angol fontot, azaz 6,7 milliárd forintot fizettek azért az 1954-ben épített Mercedes-Benz W196R versenyautóért, amellyel Juan Manuel Fangio abban az évben megnyerte a német és a svájci nagydíjat. A 2,5 literes, soros nyolchengeres motorral szerelt versenygép ezzel minden idők legdrágább aukción elkelt autója, egyben a valaha legdrágább Forma−1-es versenyautója és a világ legnagyobb értékű Mercedes-Benze lett. Hírnevét nemcsak annak köszönheti, hogy karosszériája a maga nemében gyönyörű alkotás, hanem annak is, hogy szinte verhetetlennek bizonyult. Tizenkét Forma−1-es futamon indult, amiből kilencet meg is nyert. Sikereit a remek pilóták − mint Juan Manuel Fangio és Stirling Moss − mellett fejlett technikájának is köszönhette: motorját változó szelepvezérléssel és üzemanyag-befecskendezéssel is ellátták, az utolsó példányok teljesítménye így már elérte a 340 lóerőt.
Jaguar E-Type
Minden idők egyik legszebb autója a Jaguar nevéhez fűződik. A kecses vonalaival, hosszan előrenyúló motorházával és sokküllős kerekeivel az E-Type-ról maga Enzo Ferrari állította, hogy a valaha volt legszebb autó, márpedig ő ritkán illette más gyártók kocsijait dicsérő szavakkal. Az E-Type ráadásul nem egy néhány darabban létező méregdrága modell, amit annak köszönhet, hogy 1961-től egészen 1974-ig gyártották. A három generációból összesen több mint 70 ezer példány készült, ennek zömét a legtöbbre tartott első széria teszi ki. A két- és 2+2 személyes kupéként, illetve kabrióként készülő Jaguarnál egy 3,8 és egy 4,2 literes motor közül lehetett választani, a négyfokozatú kézi helyett pedig háromsebességes automata váltót is lehetett kérni. Egy felújításra szoruló E-Type-ot jelenleg 20 ezer euró körüli összegért lehet megvásárolni, a makulátlan példányok ára pedig 50 ezer euróról indul.
Szerző: (Napi Gazdaság)
