A Magyar Közlönyben megjelent határozat engedélyezi, hogy a Máv-Start Zrt. legfeljebb 50 darab két áramrendszerű, 230 km/óra maximális sebességre képes villamos mozdony beszerzése érdekében, az Eurofima Európai Vasúti Gördülőállomány-finanszírozási Társaságtól legfeljebb 70 milliárd forintnak megfelelő összegű, euróban dominált hitelt vegyen fel. Az átszámítást a 2022. szeptember 7-i MNB euró-középárfolyam alapján kell elvégezni.
A hitel tőkeösszegére, valamint annak kamataira, jutalékaira és járulékaira a magyar állam kezességet vállal, és ezért a MÁV-Startnak nem kell díjat fizetnie.
A mozdonyokat legkorábban a hozzájuk tartozó szerelvények megrendelésével egyidejűleg lehet megrendelni. Ezért a kormány megbízta a technológiai és ipari minisztert, hogy készítse elő és folytassa le 39+10 darab opciós darabszámú
- a vásárolni kívánt mozdonyokkal kiszolgálható és kompatibilis,
- belföldi és nemzetközi távolsági személyszállítási szolgáltatás nyújtására vezérlőkocsis üzemben alkalmas,
- európai tanúsítványokkal és hatósági engedélyekkel rendelkező,
- 230/km óra maximális sebességre képes,
- legalább hét kocsis új gyártású vasúti távolsági személyszállító szerelvényre vonatkozó feltételes, tárgyalásos közbeszerzési eljárást.
A közbeszerzést ez év utolsó napjáig kell megindítani és 2023. március 31.-ig kell lefolytatni.
Vitézy: InterCity szerelvényeket veszünk
Szintet lépünk a távolsági vasúti közlekedésben, új InterCity flotta beszerzését kezdjük meg - írta csütörtökön
Vitézy Dávid közlekedésért felelős államtitkár Facebook-bejegyzésben a
vonatbeszerzéssel kapcsolatban. "A kormány elfogadta a Technológiai és
Ipari Minisztérium előterjesztését, a ma megjelent kormányhatározat
szerint 39 plusz opcionálisan 10 új, korszerű, vezérlőkocsival együtt
legalább 7 kocsis távolsági szerelvény és 50, elsősorban hozzájuk való
(de más vonatokban is használható) Siemens Vectron mozdony beszerzéséről
döntött az idén megkötött keretszerződés terhére" - írta Vitézy. Ez több mint 380 darab kocsit jelent.
Vitézy szerint "a beszerzés az összes hazai távolsági vonalon megoldja a távolsági
járművek problémáját, úgy, hogy nemzetközi forgalomban is be lehet majd
őket vetni". A Budapestről Miskolcot,
Nyíregyházát, Debrecent és Szolnokot felfűző kör-IC-ben, Pécsre,
Kecskeméten át Szegedre, Győrön át az ÖBB vonataival vegyesen Bécsbe, a
Balaton déli partjára és az északi parti vonal villamosítása után az
északi partra, Prágába, Varsóba, Belgrád és a jövőben tovább akár a
Balkán déli államai felé ezek az új, zárt ingavonatok járnak majd, a
többi, kisebb kapacitást igénylő irányba pedig olyan vonatok, amelyek
tisztán a hasonló színvonalú szolgáltatást jelentő (IC+, CAF) kocsikat
tartalmazzák.
kormány az utóbbi években 92 IC+-kocsi megépítését finanszírozta (15 még
gyártás alatt van Szolnokon), ezt kiegészíti néhány más korszerűbb
vagon (például a felújított CAF-ok), de mindez kevés, a flotta
kétharmada elöregedett - írta Vitézy.
