Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Januárban átlagosan 1,8, februárban pedig 1 százalékkal voltak drágábbak az új autók az egy évvel korábbinál, miközben a fogyasztói árszínvonal rendre 0,6 és 1,6 százalékkal emelkedett - derül ki a KSH adataiból. A drágulás tempója ugyan nem tűnik eszeveszettnek, mégis furcsának hat, hogy a híradások és a reklámok áresésről, pontosabban jelentős, 20-30 százalékos árengedményt nyújtó, készletkisöprő akciókról szóltak.
Részben az magyarázhatja az "érzett" tendencia és a statisztika közötti eltérést, hogy KSH által megfigyelt kör természetesen nem egyenlő - és nem is lehet az - a teljes újautó-piaccal, másrészt a hivatal a listaárak alapján dolgozik.
Mindkét ártendencia igaz lehet - vélekedett Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) elnöke. Szerinte ugyanis nem lehet kizárni, hogy a hivatalos ár valamelyest emelkedett, de eközben az akciók révén - eltérő összegű - engedményeket lehetett elérni.
Januárban voltak ugyanis olyan kereskedői nyilatkozatok, amelyek például a regisztrációs adó megszüntetése mellett érveltek, és amelyek hatására szinte egyik napról a másikra megállt a piac.
Az autóvásárlásra készülők ugyanis úgy döntöttek, kivárják az adónem eltörlését, hogy ezzel majd olcsóbban tegyenek szert új kocsira, miközben más szakértők nem győzték hangsúlyozni, a regadó eltörlésével sem csökkennének az árak. A piac befagyására viszont sokan erőteljes akciózással reagáltak, így végül is nem jártak rosszul, akik a vásárlás elhalasztása mellett döntöttek.
Olcsóbb Suzuki, drágább Skoda
A Napi több piaci szereplőt is megkérdezett, hogy valóban drágultak-e azon autók, amelyek listaárát a KSH az árindex kiszámításakor figyelembe veszi.
Az importőrtől kapott tájékoztatás szerint a kifutó Ford Fiesta nem lett drágább, az új viszont 200 ezer forinttal kerül többe, míg a Mondeo 650 ezerrel drágult.
A Porsche Hungáriához tartozó modellek között vegyes a kép, a hivatal által is megfigyelt Polo a Skodákkal együtt drágult, miközben az 1,6-os VW Golf és az 1,4-es Seat Ibiza olcsóbb lett.
A GM-istállóban hasonló a helyzet, az Opel Astra magasabb árával szemben a Corsát és Chevrolet Lacettit az egy évvel korábbinál olcsóbban adták.
A Fiat a Grande Punto Active-nál 80 ezer forintos áremelést hajtott végre, miközben a készleten lévő autókat 30 százalékkal olcsóbban kínálják.
A Suzuki számolt be a legjelentősebb árcsökkentésről, a Splash és a Swift is több mint 20 százalékkal lett olcsóbb, de erre a kereskedők még rátehettek egy lapáttal.
Jobban átadják a forintgyengülést
Az alábbi két grafikon azt mutatja, hogyan mozogtak együtt a KSH által nyilvántarott újautó-árak az euró árfolyamának változásával.
Az ábrákból látszik, hogy az együttmozgás inkább a forint gyengülése idején volt erősebb. Ennek magyarázata lehet az MGE elnöke szerint, hogy miután hosszú ideje önköltség közeli szinten értékesítették az autókat a kereskedők, a KSH által megfigyelt modellek forgalmazói a forint erősödése idején úgy gondolhatták, visszahoznak valamennyit a korábbi veszteségből, vagyis e hatást nem adták tovább a vevőknek. A kereskedők ajánlatai között egyébként a legnyugodtabb devizapiaci körülmények között is lehet 1-3 százalékos differencia - tette hozzá.
Az eurókurzus és az átlagár együttmozgása persze nem meglepő, hiszen a KSH csak a listaárakat figyeli, márpedig azokat általában az aktuális euróárfolyam alapján kalkulálják. Az autóvásárlók számára ugyanakkor a listaár csak iránymutatás, egyrészt az akciók, másrészt amiatt, hogy a kereskedésekben - márkától függően - kisebb-nagyobb alkura nyílik lehetőség.
Mindezt a hivatal már nem tudja követni, mint ahogy azt a jelenséget sem, hogy nem ritkán a közzétett ár csak a hitelre vett autónál érvényes, a készpénzes vevőnek pedig nagyobb summával kell kompenzálnia azt, hogy az autókereskedő elesik a finanszírozótól húzott jutaléktól.
