Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A NAPI Gazdaság cikke
Kóka János miniszter most megvált attól a MÁV-vezértől, akit ő nevezett ki. Gaál kinevezésével egyszerre két vezérigazgatója is lett a vasúttársaságnak, hiszen Mándoki Zoltán még egy ideig (2005 szeptemberéig) meg tudta tartani pozícióját, ám később neki is mennie kellett. Hogy ez pontosan mennyibe került az adófizetőknek, nem vált ismertté – bár azt mindig hangsúlyozták, hogy a legkevesebből akarják kihozni –, mint ahogyan egyelőre azt sem sikerült megtudnunk a tárcától, hogy Gaál felállítása mibe kerül.
A mostani menesztés hivatalos indoka: „a társaság átalakítási, megújítási folyamatának szakmai irányítása és felügyelete a jövőben a vasútszakmai és menedzsmentkompetenciákkal rendelkező igazgatóság kezében összpontosul”.
Szakmai körökben ugyanakkor tudni vélik, hogy a sokszereplős vezetés nem tudott megosztozni az irányításon, miközben Gaál elnök-vezérigazgató volt (akit jó elméleti közgazdásznak tartanak, de vállalatvezetői múlttal nem rendelkező vezetőként kerül az ország legnagyobb cége élére, s akinek távozását többen az elővárosi járművek botrányos beszerzésekor indokoltnak látták volna), az operatív irányítást az a Heinczinger István látta el, akit szintén Kóka vitt – a reformra, átalakításra hivatkozva – 2005 szeptemberében a Siemenstől a MÁV-hoz, s aki viszont vezérigazgató-helyettesi tisztséget kapott, mert az ugyanekkor felmentett Mándoki önálló vezérigazgatói tisztét a miniszter megszüntette.
A közelmúlt újabb és újabb szereplői – Kóka nemcsak a legfelső vezetést, hanem az alsóbb szinteket is kicserélte – sem tudtak igazi megoldást hozni a vasúttársaság problémáira: a cég hiánya nem mérséklődött, rendre hitelből finanszírozza a túlélést. Kérdés, hogy Kóka legújabb átalakítási tranzakciója mit hozhat.
A miniszter mindenesetre november 1-jei hatállyal új igazgatóságot nevezett ki, amelynek tagjai: Heinczinger István, Kamarás Miklós, Kákosy Csaba, Kocsis Imre, Seregélyes Kálmán, Siklós Csaba és Szabó Pál. A testület Gaál utódjáról várhatóan két héten belül dönt. Egyesek tudni vélik, hogy az a Kamarás Miklós lehet a MÁV új vezére (elnöke), aki 2002 májusától az ÁPV vezérigazgatói székében ült, ám – meglepetésre – 2004 augusztusában hirtelen felmondott. A hivatalos indoklás szerint Kamarás akkor személyes, családi okból kezdeményezte felmentését, 2005 márciusában azonban feltűnt a privatizáció előtt álló Budapest Airport elnöki székében, majd rövid idő után távozott onnan, néhány hónapja pedig a Vértesi Erőmű igazgatósági elnökének választották.
