Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Egyre vészesebb méreteket ölt a casco nélkül értékesített gépjárművek száma. A kereskedők, s bizonyos mértékig a finanszírozók is egyre inkább a érdekeltek abban, hogy a leendő vásárlók számára az alacsony költségeket kommunikálják, s így ma már az új gépkocsik vásárlásánál típusonként és kereskedőnként eltérő mértékben, 10-50 százalék körül mozog a casco nélkül vásárolt autók aránya, a használt gépjárművek esetén pedig az arány 60-70 százalékos.
Több hazai finanszírozó a havidíjakba épített casco-konstrukcióval próbálja felvenni a versenyt a casco nélküli eladások térhódítása ellen: ilyenkor a casco vagy magasabb thm-et eredményez vagy a futamidőt növeli. Mestyán András, a CLB Független Biztosítási Alkusz Kft. ügyvezetője szerint ezen konstrukcióknak - számos előnyük mellett - komoly hátránya, hogy a finanszírozó általában csak egy biztosítóval köt szerződést, vagyis az ügyfél nem választhat a biztosítók szolgáltatásai között. Ez pedig akkor, amikor a társaságok számos helyen online kárügyintézést kínálnak, illetve vállalják az aktív kárrendezést egyre fontosabb szempont. A CLB kimutatásai alapján egy középkategóriás autó esetén akár 100 ezer forintot meghaladó éves díjkülönbséggel is találkozhat az ügyfél az egyes biztosítók ajánlatai között, s így az ár és a szolgáltatás összevetésével is van mód olcsó casco-biztsosítás megkötésére.
