Ádám Viktor

Elenyésző az illegális gázolajbiznisz Magyarországon

Egyelőre nem állítható, hogy nőtt volna a cigaretta feketepiaca a trafiktörvény életbelépésével, a napi ellenőrzés bevezetésével pedig elenyésző mértékűre csökkent keleti határainkon az üzemanyag-csempészet. Az adócsalással forgalomba helyezett távol-keleti áruk terjesztésének felszámolását az uniós országok közötti vámolási különbségek is gátolják − mondta a Napi.hu-nak adott interjúban Sors László, a NAV bűnügyi elnökhelyettese.

Elképesztő adócsalások Magyarországon - rengeteget bukik a költségvetés

Több bűncselekményre derítettek fényt az adónyomozók az idei első félévben az egy évvel korábbinál, ám az okozott kárból kevesebb térült meg, az elcsalt pénzek közel 90 százalékára lehet keresztet vetni.

Értelmetlen óriásberuházásra készül az Orbán-kormány?

Azt egyelőre nem tudni, hogy végül kínai, orosz vagy más külföldi hitel segítségével finanszírozza-e a kormány a Budapestet elkerülő V0 tehervasúti körgyűrű megépítését, az viszont meglehetősen biztosnak látszik, hogy a költségvetés számára nem térül meg a beruházás. Ahhoz ugyanis teherforgalom-duplázásra volna szükség, márpedig ezt csak több évtizedes távlatban látják elérhetőnek a szakértők.

Biztos bukás a költségvetésnek a V0?

Azt egyelőre nem tudni, hogy végül kínai, orosz vagy más külföldi hitel segítségével finanszírozza-e a kormány a Budapestet elkerülő V0 tehervasúti körgyűrű megépítését, az viszont meglehetősen biztosnak látszik, hogy a költségvetés számára nem térül meg a beruházás.

Kimerült a logisztikai központok pályázati kerete

Augusztus 9. napjával felfüggesztette a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség az Új Széchenyi terv keretében megjelent GOP-2011-3.2.1 kódszámú, \"Logisztikai központok és szolgáltatások fejlesztése\" című pályázati kiírást. A döntés indoklása az ilyenkor szokásos, az ügynökség a beérkezett pályázatok támogatási igényével és a rendelkezésre álló keret valószínűsíthető kimerülésével magyarázta a lépést. A pályázatot idén július 24-én nyitották meg újra a korábbi keret tavaly októberi kimerülését követően, pályázni az eredeti tervek szerint augusztus 31-éig lehetett volna. A pályázat meghirdetésekor a támogatásra rendelkezésre álló tervezett keretösszeg 10,5 milliárd forint volt a 2011−2013. évekre, amiből 60-80 projektre szántak pénzt. Az igényelhető vissza nem térítendő támogatás összege intermodális logisztikai központok fejlesztése esetén minimum 25 millió, maximum egymilliárd forint, regionális logisztikai központok, illetve logisztikai szolgáltatások fejlesztése esetén minimum 25−500 millió forint volt. A pályázók eszközbeszerzésre, infrastrukturális és ingatlanberuházásra, illetve az információs technológia fejlesztésére igényelhettek támogatást.

Októberben Nemzetközi Közlekedéslogisztikai Konferencia

Október 10−11-én, Velencén rendezi meg a Nemzetközi Közlekedéslogisztikai Konferenciát a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége. A tervezett témák között szerepel az e-útdíj bevezetése kapcsán szerzett tapasztalatok, a közúti, vasúti és vízi fuvarozásra gyakorolt hatások megvitatása is. Szó lesz továbbá a szerződéskötést megelőző kockázatelemzésről, a vízi fuvarozás helyzetéről, a belföldi gyűjtőszállítmányozás gazdaságossági kérdéseiről, illetve arról, hogy milyen szempontok alapján választanak útirányt a Távol-Keletről, Kínából, Törökországból Európába tartó áru számára. Az esemény fővédnöke Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium helyettes államtitkára, a felkért előadók között pedig szerepel Dávid Ilona, a MÁV Zrt. vezérigazgatója, Győri Gyula, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke, valamint Schmidt Szabolcs, az Európai Bizottság főosztályvezetője.

A reptér mellé költözött a DHL

Augusztus elején költözött a Budapest Airport Business Parkban található új telephelyére a Deutsche Post DHL légi és tengeri szállítmányozási üzletága, a DHL Global Forwarding. A DHL mintegy 3000 négyzetméter irodaterületet és 7800 négyzetméter raktárterületet vett birtokba, ahol 150-en dolgoznak. Az év végéig a cég másik magyarországi üzletága, a DHL Freight is beköltözik az irodaházba, 80 fővel − mondta el Rezsek Zoltán, a DHL Global Forwarding ügyvezető igazgatója. A Global Forwarding az első olyan DHL-üzletág, amely teljes működéséhez − az operációtól a menedzsmentig − bázisául választotta a repülőteret − fogalmazott René Droese, a Budapest Airport (BA) ingatlangazdálkodási igazgatója. A BA mintegy 10 millió eurós beruházást valósított meg rekordidő alatt, így a DHL tovább bővítheti tevékenységét és a jövőben újabb munkahelyeket hozhat létre a repülőtéri központjában. Az iroda- és raktárkomplexum építési munkálatai 2012 decemberében kezdődtek.

Elindult az útdíjhitel

Az e-útdíj-rendszer július 1-jei üzembe helyezéséhez képest másfél hónappal később, augusztus 16-án jelentek csak meg az útdíjhitel igényléséhez szükséges véglegesített dokumentumok és az ügyintézésre igénybe vehető irodák listája a Kavosz Vállalkozásfejlesztési Zrt. honlapján − derül ki a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének híradásából. A hiteligényléshez jókora iratpakkra van szükség: a hitelkérelem mellé csatolni kell a nullás NAV-igazolást, illetve az adótartozás átütemezéséről szóló NAV-határozatot, a közúti árutovábbítási engedélyt, a tehergépjárművek forgalmi engedélyének másolatát, az útdíjfolyószámlák igazolását és a folyószámlákhoz tartozó járművek listáját, a 30 napnál nem régebbi cégkivonatot, társasági szerződést, a cégképviselők aláírási címpéldányát, valamint az utolsó lezárt év beszámolóját vagy adóbevallását. Az ügyfelek járművenként legalább kétszázezer, legfeljebb egymillió forint útdíjhitelt igényelhetnek, egyéves lejárattal. A nettó ügyleti kamat egyhavi BUBOR plusz 1,5 százalék, a bruttó ügyleti kamat egyhavi BUBOR plusz 5,5 százalék, a kamattámogatás 4 százalék évente, a kezelési költség 0,65 százalék, a szerződéskötési díj egyszeri bruttó 29 ezer forint.

Budapest a legolcsóbbak között marad

Budapest a világ egyik legolcsóbb logisztikai helyszínének számít, ami jelentős versenyelőnyt biztosít, ám a befektetők és ingatlantulajdonosok szerint egyrészt tarthatatlanul alacsonyak a bérleti díjak, másrészt az egyéb tényezőket is figyelembe véve már kevésbé versenyképes a magyar főváros.