Az öreg kontinensről származó légiutasszállító vállalatok gépei, így a Lufthansa Ázsiát és Európát összekötő járatai is kénytelenek Oroszországot elkerülve közlekedni, amely versenyelőnyt jelent az ezzel a kihívással nem szembesülő kínai cégekkel szemben – írja a Reuters.

A kerülőút magasabb üzemanyag- és bérköltségeket jelent az érintett légitársaságok számára, a vártnál gyengébb kínai kereslet mellett. A kínai versenytársak Délkelet-Ázsiából Kínába, majd onnan Európa felé indított járatai is kihívást jelentenek többek között a Lufthansa számára is, hiszen ezek a társaságok eddig nem terjeszkedtek számottevően a térségben – mondta el Felipe Bonifatti, a Lufthansa ázsiai és csendes-óceáni térségért felelős alelnöke a héten egy interjúban. 

A csoport egyik vállalata, a Lufthansa Airlines októberben megszüntette a Frankfurtból Pekingbe irányuló járatát, bár számos Kínából Németországba tartó repülőt megtartottak. 

A kínai légitársaságok európai térnyerése különösen szembetűnő, ha a számszerű adatokat nézzük: a tavalyi évben 21 százalékkal nagyobb kapacitással repültek Európában a 2019-es teljesítményükhöz képest, miközben a nem kínai vállalatok utasszállítása ugyanebben az időszakban 54 százalékos csökkenésen ment keresztül a Cirium menetrendi adatai szerint.

Valóban túlkapacitásról van szó Európában a kínai légitársaságok részéről.

– nyilatkozta Felipe Bonifatti.

A légitársaság csoportszinten 9,6 százalékos utascsökkenést tapasztalt 2024-ben a régióban, a vállalat teljes piacát érintő 2,6 százalékos esés mellett, amely a központi Lufthansa Airlines költségcsökkentésének kezdeményezésére ösztönözte őket.

A csoport rossz eredményei azonban nem teljes körűek, a cég SWISS nevű légitársasága éppen tavaly indított új járatot Zürichből Szöulba. 

Mindemellett az alelnök kijelentette, hogy bár az ázsiai és csendes-óceáni régió továbbra is kiemelt fontosságú számukra, a közeljövőben nem terveznek újabb útvonalakat rendszeresíteni a térségben.

Tízezer embert venne fel egyetlen év alatt a Lufthansa

Európa egyik legnagyobb bevételű légiközlekedési csoportja mintegy 100 ezer embernek ad munkát, hozzájuk csatlakoztatna még tízezret, melynek felét azonban leginkább Németországban vennék fel. Pilótákat, légiutas-kísérőket is keresnek.Bővebben>>>

Kapcsolódó