A piacon kőkemény a verseny az aznapi vagy másnapi szállítással kapcsolatban. Miért éppen 2026 februárjában lépte meg az 1 napos házhoz szállítást a MediaMarkt, és mennyiben több ez egy egyszerű felzárkózásnál?
Sokkal több, mint felzárkózás, ami történt, hiszen mi ezt országosan, házhoz szállítva vállaljuk az összes csomagra, nem csak az automaták esetében. Ha a vásárló este 9 óráig leadja a rendelést, a következő munkanapon átveheti a terméket. Fontos kritérium, hogy ez azokra a készletes termékekre vonatkozik, amelyek nem haladják meg a csomagküldés méretkorlátait, de ez azért elég széles kör, akár egy 49 colos televízió is belefér. Szintén feltétel, hogy bankkártyával, utánvéttel vagy előre kifizetett ajándékkártyával történjen a vásárlás, mivel a banki utalás átfutása lassítaná a rendszert.
Lassan minden utcasarkon van egy csomagautomata, a piac látszólag telített. Miért érte meg a MediaMarktnak is beállni ebbe a sorba, látnak még egyáltalán valós növekedési potenciált?
Határozottan igen, a saját meglátásom szerint a magyarországi automata-piac még nem érte el a csúcsát. Bár a szolgáltatók, mint a GLS vagy a Magyar Posta, folyamatosan bővítik és optimalizálják a hálózatukat, nagyon sok internetes kereskedő honlapja még mindig nem kínálja ezt az opciót, így hatalmas potenciál rejlik benne. A vásárlók szempontjából ez egy abszolút rugalmas, 0–24 órában elérhető megoldás, ami óriási kényelmet jelent, hiszen munkaidőn kívül, sorban állás nélkül tudják átvenni a csomagjaikat egy országosan lefedett hálózatból.
Egy dolog megígérni a másnapi szállítást, de egy este 9-kor leadott rendelésnél hogyan nem omlik össze a raktár a nyomás alatt?
A partnercégekkel meg kellett találnunk azt a legkésőbbi átadási időpontot, amikor a járatok még el tudnak indulni az elosztóközpontokba, ehhez pedig a raktárban beiktattunk egy meghosszabbított műszakot egészen este 10-ig. Ha bejön egy rendelés mondjuk 20:59-kor, mi azt is lekezeljük, a partnerek pedig fél 10 magasságában érkeznek az áruért. Ezzel a módszerrel Budapest környékén sok csomag már reggel 8 óra előtt az automatákban van.
Az e-kereskedelem 24/7 pörög, mégis, ha valaki péntek este rendel, keddig várhat a csomagra. Mikor tűnik el ez a hétvégi holttér a logisztikából?
Jelenleg a péntek este 9 után vagy a hétvégén leadott rendeléseket hétfőn dolgozzuk fel, így az valóban keddi szállítást jelent. Ennek az az oka, hogy a logisztikai szolgáltatók egy része egyelőre nem tudja teljeskörűen megoldani, hogy vasárnap adjunk át nekik árut. Ugyanakkor, mivel egyértelmű célunk a vásárlóink lehető leggyorsabb kiszolgálása, nem adjuk fel, keressük és reményeim szerint meg is fogjuk találni a megoldást.
Bár mindenki a kényelmes házhoz szállításról beszél, a boltokban folyamatosan látni csomagért érkező vásárlókat. Hogyan tudja a központi raktár ezt a kettős nyomást kezelni?
Az online megrendelt, de áruházban átvett, úgynevezett pick-up termékek aránya valóban hatalmasat ugrott az elmúlt egy évben, és stratégiai jelentőségűvé vált számunkra. Mivel e mögött kőkemény vásárlói ígéret áll, a raktári munkát teljesen ehhez igazítottuk. A raktár minden reggel a pick-up rendelések komissiózásával indít, ez a prioritási listánk legteteje. Nagyjából délig mindent össze kell készítenünk, hogy elérjék a másnapi áruházi túrákat. Ráadásul ezeket az áruházi raklapokat külön jelöljük, így a boltokban nem keveredik össze a normál áruval, és az áruház azonnal tudja, hogy azt soron kívül kell kezelnie az érkező vásárló miatt.
Novemberben menetrendszerűen érkeznek a hírek a túlterhelt, összeomló futárcégekről. Mi a MediaMarkt titka, amivel elkerülik a Black November alatti logisztikai katasztrófát?
A titok a több lábon állás és a szigorú kapacitásmenedzsment. Folyamatosan egyeztetünk a partnerekkel, és ha azt látjuk, hogy a beérkező igények meghaladják az azonnal teljesíthető kapacitást, akkor inkább proaktívan meghosszabbítjuk az ígéretet a honlapon. Így a vásárló valós képet kap, és nem ígérünk olyat, amit nem tudunk betartani. Ennek köszönhetően a legdurvább szezonidőszakban is 96 százalék feletti volt az időben teljesítésünk aránya. Ahogy egy korábbi főnököm fogalmazott: a logisztikát nem dicsérik, a logisztika számára az a dicséret, ha nem szólnak hozzá – idén pedig a belső meetingeken egyetlen panasz sem érte a csapatot.
A Waberer’s-szel közös új ecseri bázisra való költözés mit oldott meg? Tényleg a régi raktár korlátai fogták vissza a növekedést?
Az új bázis óriási kapacitásnövekedést hozott. Ezt leginkább abban éreztük, hogy sokkal gyorsabban tudunk átvenni egységnyi árut, és teljesen kikoptak a rendszerből azok az állandó dilemmák, hogy melyik beszállítót mikor engedjük be a szűkös kapacitások miatt. A Waberer’s-szel közösen ráadásul rengeteg IT-alapú gyorsító funkciót eszközöltünk. A saját rendszerünk óriási kreativitást enged: amikor bejött az extra pick-up igény, viszonylag gyorsan a saját folyamatainkra tudtuk szabni a szoftvert, így a háttér messze túlmutat az egyszerű dobozmozgatáson.
Egy telefont könnyű kivinni 24 óra alatt, de egy akár 100 kilós mosógép emeletre cipelése és bekötése tipikusan a „last mile” rémálma. Hogyan tudják kiküszöbölni a bosszantó emberi hibákat az utolsó métereken?
A rendszereinket mára teljesen integráltuk a 2 Man Handling (nagygépes) szállítópartnereinkkel, így ez a rész nagyon olajozottan működik. A számok is minket igazolnak: kiemelkedően magas, 70–77 közötti NPS-mutatóval (ami a vásárlói hűséget és ajánlási hajlandóságot méri) dolgozunk a házhoz szállításban. Azonban mi is olvassuk a panaszokat, és rájöttünk, hogy a típushibák jó része előzetes kommunikációval kivédhető. Jobban fel kell hívnunk a vásárlók figyelmét arra, hogy mérjék le a helyet, figyeljenek a kábelek hosszára. Az ügyfelek edukálásával rengeteg helyszíni kudarcélményt tudunk megelőzni, emellett természetesen folyamatosan elvégezzük a házi feladatunkat a fuvarozó partnereinkkel történt eszmecserék és folyamat-optimalizálások terén is.
Az e-kereskedelem egyik legnagyobb frusztrációja az egész napos várakozás a futárra. Mikor jutunk el oda, hogy a vásárló szabja meg, melyik órában csenget a szállító?
Offline és regionálisan, elsősorban Budapest környékén a nagygépeknél ezt már most is nagy részletességgel tudjuk biztosítani. Ahhoz, hogy ezt online, széles körben bevezessük, a hazai platformot szinkronizálni kell a nemzetközi MediaMarkt-rendszerekkel. Szerencsére megtaláltuk a megoldást, így hamarosan eljön az az idő, amikor konkrét napokat vagy akár szűk, kétórás szállítási sávokat választhatnak majd az online vásárlók.
A hivatalos tájékoztatók szerint a JD.com tulajdonszerzése MediaMarktban egy olyan partnerség, amelynek főleg technológiai előnyei vannak a cég számára. Logisztikai vezetőként a raktárból nézve, mi a nyers valósága ennek a kínai kapcsolatnak?
A nyers valóság az, hogy logisztikai szempontból több olyan szolgáltatásra vagyunk már most is felkészülve, aminek a tényleges bevezetéséhez komoly IT-fejlesztésekre van szükség. Én azt várom a JD.com-tól, hogy megkapjuk tőlük azt a világszínvonalú IT-tudást és azokat a kiszolgálórendszereket, amelyekkel be tudjuk vetni a teljes logisztikai repertoárunkat és olyan széleskörű szolgáltatást nyújthatunk, amit régóta tervezünk és biztosak vagyunk benne, hogy a vásárlók is hálásak lesznek érte.