Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a főváros történetének legnagyobb elektromosbusz-beszerzését készíti elő a BKV Zrt. bevonásával.
A legalább 250 darab új e-busz beszerzését és a működtetésükhöz szükséges töltőinfrastruktúra kialakítását is magában foglaló fejlesztés Magyarország eddigi legnagyobb buszelektrifikációs projektje lehet.
A fejlesztés jelentős lépést jelenthet a budapesti közösségi közlekedés elektrifikációjában: hozzájárulhat az elöregedett dízelbuszok fokozatos kiváltásához, a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez és a város zöldítéséhez.
A beruházás a tervek szerint európai uniós forrás felhasználásával valósulhat meg.
A BKK és a BKV 2026 márciusa óta dolgozik a nagyszabású projekt előkészítésén. A fejlesztés az új járművek beszerzésén és forgalomba állításán túl a szükséges energetikai és töltőinfrastruktúra kialakítását is magában foglalja.
Ennek részeként meg kell teremteni az elektromos buszok üzemeltetésének feltételeit, ezért a BKV több autóbuszgarázsát is alkalmassá kell tenni az új járművek fogadására és üzemeltetésére.
A járműflottával együtt az infrastruktúra is megújul
A tervek szerint a beszerzés több száz új, korszerű, alacsonypadlós elektromos buszra – köztük midi, szóló és csuklós járművekre – vonatkozik. Az új buszok fokozatosan válthatják ki a Főváros elöregedett dízelbuszait.
jelenleg több mint 400 darab tíz évnél idősebb autóbusz közlekedik városunkban, és ez a szám flottamegújítás hiányában 2029-re 600 fölé is nőhet.
Budapesten jelenleg is közlekednek elektromos autóbuszok: a BKK szolgáltatója, az ArrivaBus Kft. 54 tisztán elektromos járművet üzemeltet, és 2027-ig további 28 érkezésével összesen 82 – 58 szóló és 24 csuklós – elektromos autóbusz szolgálja majd az utasokat. Ezen kívül a BKV flottájában közlekedik bő egy évtizede néhány első generációs elektromos midibusz, elsősorban a Budai Vár térségének kiszolgálására.
A járműpark további megújítása a szolgáltatás színvonala és a fenntartható városi közlekedés szempontjából is kiemelt jelentőségű. Az új, károsanyag-kibocsátásmentes járművek – a műszaki lehetőségekhez igazodva – elsősorban a nagy utasforgalmú belvárosi vonalakon és a főbb közlekedési tengelyeken, például a Rákóczi út–Thököly út tengelyen válthatják fel a dízelbuszokat.
A beruházás a járművek beszerzése mellett jelentős infrastruktúra-fejlesztést is tartalmaz:
a projekt keretében kiépül a buszok töltéséhez szükséges komplex energiaellátó rendszer, a töltőberendezések, valamint a töltések és energiagazdálkodás optimalizációjáért felelős energiamenedzsment-rendszer is.
Emellett megvalósulhatnak a BKV autóbuszgarázsainak fejlesztései is, amelyek lehetővé teszik az elektromos buszflotta üzemeltetését.
A BKK a beszerzés előkészítésének részeként előzetes piaci konzultációt indított, amelynek célja, hogy a piaci szereplők tapasztalatai alapján véglegesítse a közbeszerzés műszaki és szakmai feltételeit. Mindezek után indulhat a feltételes közbeszerzési eljárás.
Az MTI szerint a közbeszerzési eljárás eredményes lezárása és a szükséges EU-s forrás rendelkezésre állása esetén az első új elektromos autóbuszok várhatóan 2029 során állhatnak forgalomba Budapesten.