Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A társadalom többsége által támogatott szabályozást szeretnének kialakítani, ezért hamarosan egyeztetési kérdőív indul a gyors közlekedésbiztonsági intézkedésekről, a teljes KRESZ első tervezete pedig valamikor ősszel jöhet ki – mondta az Inforádióban Vitézy Dávid. A közlekedési és beruházási miniszter azt mondta,
A hazahozott uniós források jelentős részét a vasút esetében járműbeszerzésekre fogjuk fordítani, a HÉV-ek és az Intercity flotta megújítására, lecserélésére.
Hozzátette, ez a munka elindult, a kormány a döntéseit már meghozta, az Országgyűlés pedig most folytatja le a részletes vitát, és július 21-én lesz a zárószavazása a törvénynek, ami létrehozza azt az országos közlekedésszervező társaságot, amivel ezeket a beszerzéseket elindítják.
Rámutatott, a mai kormányülésen áttekintik, hogy a további hazahozott uniós pénzekkel mi legyen, hiszen nem csak a helyreállítási alapról, hanem a felszabadított kohéziós alap forrásairól is szó van, amelyek évekig be voltak fagyasztva a korrupciós és jogállami problémák miatt.
Ráadásul onnan bizonyos projekteket átraktunk a helyreállítási alapba, tehát még szabad forrás is szép mennyiségben van – és ezekből infrastruktúra fejlesztéseket szeretnénk elindítani
– fogalmazott a miniszter.
Vitézy Dávid megismételte, az a céljuk, hogy egy átfogó vasúti és HÉV-pályafelújítási, pályafejlesztési, állomásfejlesztési és járműflotta-megújítási program induljon el, „és ennek a különböző lábait építgetem most hétről hétre a hazahozott uniós pénzekből”.
A miniszter elmondta azt is, hogy nem 4 éves ciklusokban gondokodnak, nem a 2030-as választási kampányra próbálnak projekteket csinálni, arra kérte a miniszterelnök is, hogy a lehető legjobb szakmai munkát végezzék el, és – szerinte - annak bőven lesz annyi látható eredménye 4 év alatt, hogy ezt a választók érteni fogják.
„Ha mi jól végeztük a munkánkat, akkor 2030-ban nem feltétlenül az fog látszani, hogy nagyon sok elkészült pálya van, hanem az fog látszani, hogy nagyon sok helyen már építkezés zajlik. És ez is óriási különbség ahhoz képest, hogy Lázár János úgy adta át a közlekedési tárcát, hogy gyakorlatilag semmilyen vasúti beruházás nem zajlik, és előkészítve sincs semmi.”
Hozzátette, nincsenek jól előkészített beruházások, azokat gyorsan el tudnák kezdeni, de a tervezéseket minden projekt esetében félbehagyták, leállították, nincsenek meg az engedélyek, nincsenek meg a hozzájárulások. Mint mondta,
mindegyik úgy lett félbehagyva, hogy nincsen azonnal építésre alkalmas állapotban.
Az új KRESZ-ről a miniszter azt mondta: „két ütemben szeretnénk a közlekedésbiztonság érdekében előrelépni. Az első ütem az lesz, hogy nagyon rövid időn belül elindítunk egy nyilvános társadalmi egyeztetési kérdőívet, ahol minden magyar ember véleményét várjuk
- gyors közlekedésbiztonsági intézkedésekről,
- a notórius gyorshajtók elleni fellépésről,
- a szakaszos sebességmérés bevezetéséről,
- a rollerekkel kapcsolatos szabályozás megújításáról és szigorításáról.
Ezek ugyan nem a KRESZ-be tartoznak, hanem szabálysértési, egyéb büntetőjogszabályok módosítását igénylik, de ez egy első közlekedésbiztonsági csomag – mondta Vitézy Dávid, aki emlékeztetett, hogy kollégái dolgoznak az új KRESZ tervezetén, ami rengeteg magyar állampolgárt érintő, sok évtizedre szóló jogszabályalkotás, és ennek vannak már előzményei az előző ciklusból és az azelőtti ciklusból.
„Mi most szeretnénk az eddigi összes véleményt összenézni, és egy olyan javaslattal előállni, ami élvezi lehetőleg a nagy többség támogatását. Én azt gondolom, hogy az első tervezetet az őszi hónapokban reális, hogy közzétegyük.