A fővárosi önkormányzat tulajdonában lévő utakon és tereken
7674 darab parkolóhely után szednek parkolási díjat – írja a Népszava. A bevételeket a fővárossal kötött egyedi megállapodások
alapján számolják el, úgy, hogy levonják a parkolóhelyek üzemeltetési kiadásait.
A fővárosi önkormányzat 2019-ben
709,9 millió forintot, 2020-ban 947,3 milliót, míg 2021 első félévében –
amikor januártól május végéig ingyenes volt a parkolás – közel 41,1 milliót szedhettek
be ebből, miközben iparági becslések szerint a kerületekhez befolyt valós
bevétel már évekkel ezelőtt is jóval 1 milliárd forint felett lehetett.
„Több hónapig dolgoztunk a modell kialakításán, amely
alapján elsőként a VI. kerületi önkormányzattal kötöttünk megállapodást, de
együttműködés esetén valamennyi, fizető parkolókat üzemeltető kerületre
kiterjesztenénk a rendszert” – mondta a Népszavának Kiss Ambrus, aki
reformértékűnek tartja az új modellt.
A megállapodás sarkalatos eleme a parkolásüzemeltetés hatékonyságának növelése, az esetenként kirívóan magas működési költségek csökkentése.
Ennek érdekében a főváros kiköti, hogy a parkolóautomatákat csak
erős közérdek alapján lehet a korábbi rendeletben rögzítettnél – 250 méternél – sűrűbben telepíteni, sőt a meglévőket is ritkíthatják. Előfordult ugyanis, hogy
a fővárosi tulajdonú területen a szükségesnél sűrűbben helyeztek el automatákat
a kerületek, hogy több működtetési költséget terhelhessenek a fővárosra.
A parkolásüzemeltetés költségeinek visszaszorítása érdekében
a főváros
felső plafont vezet be a parkolásüzemeltetés indokolt költségére.
A leghatékonyabban működő három kerület költségeit veszik
alapul, és ha valamely kerületi önkormányzat ennél 15 százalékkal többet akar
elvonni a bevételből ezen a címen, akkor azt a főváros nem fizeti ki. A
közvetett – HR, jogi, számviteli – költséget szintén előre meghatározott
mutatók szerint számolják el.
Az átláthatóságot célozza az is, hogy a megállapodást aláíró
kerületek havonta tételes beszámolót küldenek a bevételek alakulásáról. Jövőre
ezt még nem érzi meg a fővárosi kassza, a 15 százalékos plafon csak
2025 januárjától él. Az I. a II. és a IX. kerület szívesen csatlakozna.
A belváros problémáitól eltérő gondokkal küszködnek a külső kerületek
– hívta fel a figyelmet Bese Ferenc, Soroksár független
polgármestere, aki bejelentette, hogy kezdeményezni fogja a fővárosi parkolási
rendelet módosítását, mivel szerinte a fővárosi szabályozásnak a városon
kívülről beáramló autók megfékezésére is ki kell térnie.
A Fidesz-frakció részéről Hassay Zsófia képviselő, korábbi
VI. kerületi polgármester hiányolta az előterjesztésből a számokat, így például
az érintett parkolóhelyek száma sem szerepel a megállapodásban. Ugyanakkor
üdvözölte, hogy a kerületekkel kötendő új parkolási szerződések az egységesítés
irányába haladnak, bár szerinte ez lehetne gyorsabb.
Karácsony Gergely főpolgármester korábban azt mondta:
a jelenlegi gazdasági helyzetben nem egységesíthető tovább a parkolási rendszer, mivel az ebből származó bevétel nem vonható el a városrészektől, mivel az a működésüket veszélyeztetné.
A fővárosi önkormányzat korábbi közlése szerint 2019-ben
709,9 millió forintot, 2020-ban 947,3 milliót, míg 2021. első félévében – amikor januártól május végéig ingyenes volt a parkolás – alig 41,1 milliót szedhettek
be ebből, miközben iparági becslések szerint a kerületekhez befolyt valós
bevétel már évekkel ezelőtt is jóval 1 milliárd forint felett lehetett.
