Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A lap korábban azt írta, hogy valószínűleg a Vegyépszer-Betonút konzorcium lesz a befutó, amely a korábbi árból több mint 10 százalékot, csaknem ötmilliárd forintot engedve 41,4 milliárdért vállalta volna a 36 kilométeres szakaszt, most azonban úgy tudja, hogy a hat pályázó közül a szakértők véleménye alapján a Nemzeti Autópálya Rt. négyet kizárt a versenyből, köztük a három legolcsóbbat is.
A korábban győztesnek kikiáltott páros mellett így kikerült a körből az első fordulóban győztes osztrák-szlovák Granit-Doprostava, a Bilfinger-Swietelsky konzorciuma és Strabag-Hídépítő páros is. Velük az volt a baj, hogy olyan műszaki megoldásokat választottak, amelyek a szakértők szerint nem megvalósíthatóak, rosszak, vagy utólagos pótmunkákat eredményeztek volna. A mostani állás így az, hogy osztrák-magyar konzorcium mellett még az EGÚT-Debmut jegyezte COLAS Autópálya Építő Közös Vállalkozás ajánlata maradt értékelhető, a két vállalás közül pedig az olcsóbb, a 43 milliárdos nyer a 48,8 milliárdossal szemben. (Mindkét pályázó sokat faragott egyébként az első árból, a PVT 16 milliárdot, a COLAS pedig 10 milliárd körüli pénzt engedett.)
A kérdés már csak az, hogy a gazdasági miniszter rábólint-e erre a végeredményre, vállalva azt, hogy a kizártak minden bizonnyal a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz fordulnak, vagy egy újabb műszaki értékelést rendel el, esetleg az egész tendert érvényteleníti, bizonytalanná téve ezzel az autópálya átadását, amely a korábbi, 2007 végi időpontról már így is 2008 májusára tolódott. (Népszabadság, 1., 13. oldal)
