Szinte biztosan késik a 4-es metró építése jövőre, nincs még meg ugyanis a vasúthatósági engedély - írja a Népszabadság. Hiányzik az aláírás a kormány és az önkormányzat közötti megállapodásról is, amit pénzügyi vita hátráltat, mert a főváros az utolsó pillanatban több állami támogatást kért. Budapest a pénzt készpénzben és már jövőre kérte a főváros – a központi költségvetésben azonban nincs erre fedezet. A főváros szerint nem többletpénzre tartott igényt, hanem az eddig elvégzett előkészítő munka árának megtérítésére. A kormány elfogadta, hogy az új földalatti vasúthoz kapcsolódó korábbi beruházásokat is közösen finanszírozzák. A főváros összesen 13 milliárd forint értékben végzett kapcsolódó beruházást – köztük a Bartók Béla út felújítását. A vita tárgya az, hogy a közös finanszírozási rendszerben miként számolják el ezeket a kiadásokat. A fővárosnak a megállapodás értelmében az összesen 300 milliárdosra tervezett beruházásból 90 milliárdot kellene állnia, míg az államra hárulna a „maradék” 210 milliárd forint. (Az állam elvileg készpénzt nem adna az önkormányzatnak, hanem a számlákat egyenlítené ki.)
A főváros azzal próbálkozott, hogy már a elején elismertesse az előzetes 13 milliárdos kiadást, és a 300 milliárdos büdzsét 287 milliárdra csökkentette volna. A 13 milliárd 70 százaléka az állam terhe lett volna, a pénzt pedig azonnal és készpénzben kérte az önkormányzat.
A NAPI Online úgy értesült, hogy az ügyben pénteken megállapodás született a Pénzügyminisztériumban. A tárca álláspontja az volt, hogy mivel a főváros a beruházást metrószerződés nélkül, saját hatáskörben végezte el, csak a költségmegosztás során lehetne elszámolni a kilencmilliárdot, készpénzről szó sem lehet. A 2004 évi költségvetési törvény rendelkezik a jövő évi büdzséről, a főváros így akkor nem juthat hozzá a kívánt summához, ehelyett a megállapodás szerint két részletben, 2007-ben és 2008-ban kapja meg a mindenkori leghosszabb lejáratú államkötvény referenciahozama alapján valorizált összeget Budapest.
