Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Felháborodott utasok eltérítettek egy vonatot Bulgáriában. Az incidens szeptember 6-án történt, de az állami vasúttársaság, a BDZ eltitkolta, csak most került nyilvánosságra az eset. A Szófiából Mezdrába tartó vonat az egyik állomáson megállt, és közölték utasaival, hogy szálljanak le, mert elromlott a mozdony. Miután ez nem az első eset volt, az utasok fellázadtak, megszállták a síneket, és megállították a Szófiából érkező expresszt, majd arra kényszerítették a mozdonyvezetőt, hogy eredet úti célja helyett vigye őket Mezdrába, minden közbeeső állomáson megállva.
A zendülést okozó öreg, 33-as sorozatú villanymozdonyok használatát már 2009-ben megtiltották, miután egyikük kigyulladt, ennek ellenére a BDZ tovább használja őket, az ügyről beszámoló Klassa című lap szerint ezzel veszélyeztetve az utasok életét. Idén januárban az egyik fékjei felmondták a szolgálatot, s emiatt 50 kilométert száguldott az utasokkal, mire sikerült megállítani − írta a Novinite szófiai hírügynökség. Két héttel ezelőtt a Szófiából Várnába tartó vonaton ütött ki tűz, az utasokat szerencsére időben sikerült kimenteni, így senki sem sérült meg, csupán másfél órát álldogáltak egy mező közepén, arra várva, hogy elszállítsák őket. A legsúlyosabb ilyen jellegű baleset 1989-ben történt, amikor a Szófia−Kardam járaton kilencen vesztették életüket vonattűzben − a bíróság képtelen volt megállapítani, ki a felelős a tragédiáért.
Természetesen a BDZ nem gyilkos szándékból vagy hagyománytiszteletből közlekedteti életveszélyes eszközeit, hanem mert nincs pénze lecserélésükre − gyakorlatilag csődbe ment. Helyzetét csak rontotta, hogy miután képtelen volt törleszteni a Világbanktól 1995-ben kormánygaranciával felvett 80 millió dolláros hitelének esedékes részletét, Szimeon Djankov − mellesleg törvénysértően − megtagadta az állami szubvenció átutalását a BDZ-nek. Ez a vasúti forgalom teljes leállásával fenyegetett, így a pénzügyminiszter megkönyörült, és egy reorganizációs tervért cserébe folyósíttatta a pénzt. Cserében a vállalat vagyonelemeinek egy részét átadta a minisztériumnak. Még így is mintegy 1000 ingatlan maradt a vasút tulajdonában, amit biztosítékként akarnak felhasználni adósságaik fedezésére. Ugyancsak a cég talpra állását szolgálja, hogy megpróbálnak leszámolni az üzemanyaglopással, ami a hírek szerint jószerével nemzeti sportnak számít, és a boldog új év beköszöntével 10 százalékkal emelik a jegyek árát.
