Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Caterpillar amerikai vállalatóriás bővíti Oroszországban gyártott modelljeinek sorát. Az ércek iránti kereslet növekedését kihasználva az elsősorban külszíni fejtéseknél használt 773-E típusú teherautójának gyártását kezdte meg a szentpétervári körzetben levő üzemében. Ez a világ egyik legnagyobb ilyen járműve: a hatkerekű óriás 55 tonna terhet képes szállítani. A gyár évente 300-at lesz képes előállítani ezekből a járművekből, és az első évi termelése máris le van kötve. Az orosz piacon kívül jelentős megrendeléseik vannak Mongóliából is. A Caterpillar mintegy 100 millió dollárt ruházott be a tosznói gyárba, amelyet 2000-ben alapított, a teherautó gyártásának beindítása további 10 millióba került. Három évvel ezelőtt kezdték meg a 27 tonnás exkavátorok gyártását, amit idén januárban követett a 35 tonnás földgyalu s a sor most kiegészül a teherautóval. A 773-E alvázát készítik a tosznói gyárban, a karosszéria a novoszibirszki üzemükből kerül ki, a motort, a hidraulikát és az elektronikát a cég amerikai és európai egységeitől importálják.
A The Moscow Times cikke szerint a társaság − a személyautó-gyártóktól eltérően − semmilyen támogatást vagy kedvezményt nem kap az orosz államtól, helyi cégük fejlesztése mellett üzleti érvek döntöttek, egyebek mellett a potenciális vásárlókhoz való közelség, ami megkönnyíti a vásárlást követően a szerviz biztosítását is. Ezt a speciális nehézgéppiacot évtizedek óta a belorusz BelAZ gyártmányai uralják, de a Caterpillar bízik benne, hogy az orosz vevők felismerik − bár gépei és azok üzemeltetése is drágább a beloruszokénál, hosszú távon költséghatékonyabbak. Az orosz elemzők szerint ez igaz, de a költséges nyugati vagy japán bányagépek vásárlását csak a legnagyobb vállalatok engedhetik meg maguknak, a kisebbek kénytelenek lesznek megmaradni a beloruszok mellett, akiknek tehát nem kell félniük piacuk elvesztésétől, amíg a Caterpillar 773-E-je mintegy 700 ezer dollárba kerül. Az amerikaiaknak mégis van okuk az optimizmusra, hiszen egyedül az aranybányák tulajdonosai olyan fejlesztésekbe kezdenek, amelyekhez több száz teherautóra lesz szükség, és ennél is többet ígér a szénbányák termelésének tervezett 30 százalékos, vagyis 100 millió tonnás növelése.
