Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Csaknem háromszorosára nőtt a lengyel építőipar adósságállománya tavaly a 2012-es labdarúgó Európa-bajnoksághoz szükséges infrastrukturális beruházásokhoz − főleg az út- és stadionépítésekhez − felvett hitelek miatt. Az ezek nyomán beindult fejlődés örvendetes ugyan, ám kérdéses, miből fogják törleszteni ezeket. A hiteleket drágítja, hogy a harmadik negyedévben a zloty mintegy 10 százalékkal értékelődött le az euróval szemben, ezzel a Bloomberg által vizsgált 177 deviza közül leggyengébb teljesítményt mutatta fel. Ráadásul a folyó beruházások lefutásával az államtól új projektkiírásokra nemigen számíthatnak a cégek, a kormány ugyanis kénytelen drasztikusan csökkenteni a kiadásokat a költségvetési hiány mérséklése érdekében. Míg a nyugat-európai építőipari cégek a június végéig tartó 12 hónap alatt 4,4 százalékkal csökkentették nettó adósságukat, a szektor tőzsdén jegyzett 31 lengyel szereplője esetében rekordmagasságba, 3,7 milliárd zlotyra (1,2 milliárd dollár) ugrott adósságállomány.
Ráadásul a fizetési késedelmek és a külföldi vállalatok támasztotta verseny megemelte a hitelek árát. A Budostal-5 SA, amely a lengyel cégek közül utolsóként bocsátott ki zlotykötvényeket, 7,2 századponttal volt kénytelen többet fizetni a három hónapos varsói bankközi kamatnál. A befektetők 347 bázispontos extra hozamot követeltek a Strabag SE hétéves lejáratú kötvényei után − a cég 28 útépítési projektben vesz részt Lengyelországban. A hitelköltségek növekedése tükrözi az elemzők véleményét, akik egyre kockázatosabbnak tartják a lengyel építőipari befektetéseket. A piac ellenérzéseit kevés adat szemléltetheti ékesebben annál, hogy idén a varsói tőzsdén 50 százalékkal zuhant az építőipari részvények árfolyama, de volt olyan cég is, amelyé 62 százalékot veszített értékéből. A verseny az útépítési szerződésekért az árbevétel egy-két százalékára szorította le a győztesek nyereségkulcsát, ami nem nevezető vonzónak.
Pedig a 38 milliós Lengyelországnak jutott a legnagyobb uniós támogatás a 2007−2013-as EU-költségvetésből: 67 milliárd euró, amiből több mint 10 milliárdot szántak arra, hogy a 2012-es Európa-bajnokság előtt csaknem megkétszerezzék az autósztrádák hosszát. A költségvetési hiány csökkentésére irányuló takarékossági intézkedések ellenére a McKinsey & Co. tanácsadó cég szerint a következő tíz évben összesen mintegy 500 milliárd zlotyt fektetnek be Lengyelországban útépítésbe, erőművek fejlesztésébe, a bányászatba és az infrastruktúrába, ami reményt adhat az építőipari vállalatoknak, hogy − legalábbis a nagyok − nem maradnak munka és bevétel nélkül.
Az Euler Hermes, az ingatlanbiztosítás világvezetője szerint a lengyel építőipar a tavalyinál valamivel jobb, de korántsem kielégítő állapotban van, különösen ami a fizetőképességét illeti − írta a Gazeta Prawna. Az alacsony készpénzbevételek nyomán tovább romlott a fizetési morál. Míg a lakásépítés terén a különböző kormányzati támogatásoknak köszönhetően javult a helyzet, az önkormányzati megrendelések 20 százalékkal zuhantak.
