Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A koszovói kormány, amely szerződéses kötelezettséget vállalt az ország első autósztrádájának megépítésére fővárosa és Albánia között, máris bejelentette, hogy még egy autópályát építenek − a macedón határhoz. Az út 55 kilométer hosszú lesz, három alagúttal és négy híddal, ez utóbbiakból a leghosszabb Kacaniknál 2,2 kilométeres. A Balkan Insight hírügynökség szerint az albán sztráda, amit a Bechtel Enka amerikai−török konzorcium épít, 0,6−1 milliárd euróba fog kerülni, a macedón autópálya költségét 600 millió euróra becsülik. Elemzők kérdésesnek tartják, elő tudja-e teremteni a kormány ezt az összeget, a beruházás nyomán tovább romolhat a költségvetés helyzete. A koszovói büdzsé 2007-ig 7 százalék feletti többlettel zárt, ami tavaly 2,6 százalékos hiányba fordult, s idén a deficit elérheti a GDP 5 százalékát. Ebben meghatározó szerepe van a közalkalmazottak fizetésemelése mellett az Albániába vezető sztráda építési költségeinek. Emiatt a Nemzetközi Valutaalap leállította az országnak megszavazott készenléti hitelkeret következő, 150 millió eurós részletének folyósítását. Az IMF figyelmeztette a koszovói kormányt, hogy veszélyes útra lépett, amikor a kiadások növelésével megszegte a vele kötött megállapodást.
Márpedig a koszovóiak eltökélt szándéka, hogy még ebben a hónapban kiírják a tendert az új sztráda építésére. Ráadásul érthetetlen ez a sietség, mivel ez a sztráda szerepel a pénzügyminisztérium hosszú távú terveiben, ahol 2012 utolsó negyedévét adták meg az építkezés megkezdésének időpontjaként, és három évvel későbbre az út átadását. Nem mellékes az sem, hogy a költségvetésben egy fillér sem szerepel erre a projektre. Megfigyelők úgy vélik, hogy ha belevágnak, a görögországinál is súlyosabb válságba kerülhet az ország.
A közlekedési minisztérium úgy képzeli, hogy a vállalkozást koncesszióban egy magáncég fogja finanszírozni, amely az úthasználati díjból nyerheti majd vissza kiadásait, így nem terhelik meg a költségvetést.
