Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Egyre gyakoribbak a szomáliai kalózok támadásai, miután öt év alatt 36-szorosára nőttek az általuk kicsikart váltságdíjak. Ez jelentősen megemelte a hajótársaságok költségét, amelyek ebben a térségben a világ kereskedelmének 20 százalékát bonyolítják le. Míg 2005-ben még átlagosan 150 ezer dollárt kellett fizessenek a tengeri rablóknak, tavaly ez már 5,4 millió dollárra emelkedett - állítja a louisville-i One Earth Future Foundation. A veszélyes vizek miatt kerülő útra kényszerültek a hajók, ami legalább 2,4 milliárd dollárral növelte a szállítási költségeket. A Szaúd-Arábiából az Egyesült Államokba tartó tartályhajók utazási ideje 12 nappal lett hosszabb.
Az International Maritime Bureau adatai szerint tavaly rekordot állítottak fel a kalózok: 49 hajót és 1016 tengerészt raboltak el. A világ országainak haditengerészetei láthatóan eredménytelenek az ellenük folytatott harcban - az elfogott bűnözők helyére újak állnak, hiszen az ország nem tud ilyen jól fizető munkát biztosítani számukra. Mintegy 30 hadihajó vadászik a kalózokra, ám az európai hajóknak például akkora területet kell felügyelniük, mint tíz Németország, ami nem tesz jót hatékonyságuknak. Eközben a kalózok egyre messzebb merészkednek, tavaly már Madagaszkár partjainál is vadásztak. A véderő nagysága - vagy inkább kicsisége - különösen feltűnő, ha azzal hasonlítjuk össze, hogy a veszélyeztetett térségen évente mintegy 40 ezer teherszállító hajó halad át. Az egyetlen siker, hogy az Ádeni-öbölben hajózó teherszállítók elleni támadások száma 117-ről tavaly 53-ra mérséklődött, de Szomália partjainál 80 helyett 139, a Vörös-tengeren 15 helyett 25 kalózakciót regisztráltak.
Az év végén a kalózok fogságában 28 hajó és 638 túsz volt. A szakértők arra számítanak, hogy idén nőni fog mind az eltérítések száma, mind azok erőszakossága.
