Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nem élvez többé elsőbbséget az erdélyi autópálya építése, a kormány figyelme a következő időszakban az Európai Unió által finanszírozott IV. páneurópai közlekedési folyosóra irányul - derül ki a közlekedési minisztérium 2011-2015-ös időszakra szóló beruházási terveiből, melynek adatai szerint az infrastruktúra-fejlesztésre szánt költségvetési pénzek javát az uniós finanszírozású projektekhez irányítják - közölte a bukaresti Új Magyar Szó. Az Anca Boagiu tárcavezető által ismertetett tervek szerint a minisztérium a következő két évben összesen 243 kilométer már építés alatt lévő autópálya befejezését tervezi és újabb 290 kilométer sztráda építésére ír ki versenytárgyalást.
A befejezni kívánt munkálatok listáján a Bechtel csupán egyetlen tétellel szerepel: a Berettyószéplakot Borssal összekötő szakasszal, amelyre a minisztérium 960 millió eurót szán. A többi autópálya vagy autópálya-szakasz (Bukarest-Moara Vlasiei, Arad-Temesvár, Cernavoda-Constanta, az aradi és a constantai körgyűrű) kivitelezése egymilliárd eurónál nagyobb összeget emészt fel, ám a munkálatok több mint kétharmadát az Európai Befektetési Bank révén uniós alapokból finanszírozzák. Az összesen 290 kilométer hosszúságú új pályaszakaszok kizárólag a folyosó részei: Nagylak-Arad, Temesvár-Lugos, Lugos-Déva, Déva-Szászváros, Szászváros-Nagyszeben. Ezeket a szakaszokat 2013-ra kívánja befejezni a minisztérium, kivétel a Lugos-Déva szakasz, amely 2015-re készülne el. A munka jelentőségét jól mutatja, hogy az ország jelenleg összesen 350 kilométernyi sztrádával rendelkezik, ezért szánta rá magát a kormány, hogy a szigorú megszorítások dacára él az uniós támogatás lehetőségével és nekilát az országos infrastruktúra szempontjából döntő beruházásoknak. Jövőre Boagiu szerint 5,57 milliárd eurót fordítanak erre a programra, amelynek része 166 kilométernyi vasútvonal felújítása is. A közlekedési minisztérium éves költségvetésének mintegy 72 százalékát szánják az infrastruktúra fejlesztésére, ehhez jön 5,5 milliárd euró uniós támogatás - mondta el a tárca vezetője. Mint a BalkanInsight írta, a program részeként felújítanak 943 kilométernyi országutat az Európai Beruházási Bank (EIB) 848,45 millió eurós kölcsönéből. Emil Boc miniszterelnök Kolozsváron elismerte ugyan, hogy a kormány kevés költségvetési pénzt szán az erdélyi sztrádára, ám azt mondta, ez nem jelenti a munkálatok elhanyagolását. "Az erdélyi autópálya építése folyatódik, annak ellenére, hogy a következő években a büdzsét az európai finanszírozású beruházásokhoz szükséges önrész emészti fel. Jelenleg alternatívákat keresünk a Bechtel munkálatainak finanszírozására, és azzal biztatom a nagyváradiakat és a kolozsváriakat, hogy jó híreink is lesznek számukra" - mondta a kormányfő. Emil Boc azokra a tárgyalásokra utalhatott, amelyek ezekben a napokban zajlanak a Bechtel és a pénzügyminisztérium között a sztrádaépítés költségvetésen kívüli forrásokból történő finanszírozásáról. Az alternatívákra az amerikai vállalat tett javaslatot. Bukarest 2003 végén kötött szerződést az amerikai vállalattal, de a szerződés felülvizsgálata, majd a román állami finanszírozás akadozása miatt eddig csak 52 kilométer épült meg a 415 kilométerből. Az autópálya költségeit eredetileg 2,2 milliárd euróra becsülték, de utólag kiderült, hogy várhatóan minimum kétszer többe kerül majd - írta a bukaresti Új Magyar Szó.
