Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A márciusban becsült 4,7 milliárd dollár közel kétszeresére, kilencmilliárd dollárra emelte a világ légitársaságainak idénre várt összesített veszteségeit az IATA. A recesszió hatásait tovább súlyosbítja az újinfluenza-járvány kitörése - ezeket a tényezőket a költségcsökkentési lépések sem tudják ellensúlyozni. A légitársaságok bevétele összesen 15 százalékkal 448 milliárd dollárra csökkenhet, az utasforgalom 8, az áruszállítási forgalom pedig 17 százalékkal eshet vissza.
A jelenlegi környezetben semmit sem tudunk tenni, hogy élénkítsük a forgalmat, és ez különösen igaz a prémium piacra - mondta a British Airways vezérigazgatója az IATA Kuala Lumpur-i éves konferenciáján. Willie Walsh hozzátette: ez a szegmens nem reagál az árazás változtatására.
A Bloomberg ennek kapcsán arra emlékeztet, hogy a recesszió különösen erősen érintette a prémium osztályú utakat, miután az üzleti utasok olcsóbb jegyekre váltottak.
Ez azon is meglátszik, hogy a várakozások szerint az egy utasra jutó bevétel 7 százalékkal csökkenhet, miután egyrészt egyre kevesebben akarnak első vagy business osztályon utazni, másrészt pedig a légitársaságok árversenybe kezdtek piacrészesedésük növelése érdekében.
Az említett kilencmilliárdos globális mínuszból egymilliárdot az észak-amerikai szereplők vihetnek el, a tavasszal várt százmilliós profit helyett. Régiós bontásban a legnagyobb veszteség az Ázsia-Csendes-óceán térségének szolgáltatóit érheti, összesen 3,3 milliárd dollárt bukhatnak, míg európai versenytársaik 1,8 milliárd dollárt. Márciusban rendre 1,7 és 1 milliárdos mínuszról szólt az előrejelzés.
A légiközlekedési ipar az idén mintegy 25 milliárd dollár értékben több mint 800 repülőgépet vásárol, vagyis zsinórban már második éve, hogy készpénztartalékait éli fel. A cégek még a kedvező piaci környezetben rendelték meg a gépeket, de a recesszió közepette kapják meg azokat: a következő három évben gyártanak le mintegy négyezret, ami a jelenlegi globális flotta 17 százalékának felel meg. Az egyik elemző így fogalmazott: kihívást jelent, hogy olyan kuncsaftokat találjanak a légitársaságok, amelyekkel ezeket az új gépeket nyereségesen tölthetik meg.
Ebben a helyzetben az Airbus és a Boeing legnagyobb vevőjének számító International Lease Finance Corp. arra számít, hogy több légitársaság több gépet fog lízingelni, vásárlás helyett. A cégnek viszont így több repülőgépet kell vásárolnia: azt tervezi, hogy megrendeléseit 20-30 százalékkal növeli majd, ugyanis a következő öt évben jelentős modernizációs és gépcsere-hullámot vár a légitársaságoknál.
