Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Napi Gazdaság cikke.
A forgalma alapján legnagyobb hitelkártya-társaság, az American Express (AmEx) közlése szerint a nettó leírási ráta náluk 8,70 százalékra nőtt a januári 8,30-ról (azokról a tartozásokról van szó, amelyeket a társaság behajthatatlannak ítél, az ügyfél hiteltörténetében viszont még nyilvántart). Nem jobb a helyzet másutt sem, a MasterCard plasztikok egyik legnagyobb kibocsátójaként ismert Citigroupnál például 9,33 százalékra szökött fel ez a ráta, de kisebb-nagyobb emelkedésekről számol be az üzletág szinte mindegyik szereplője.
A Reuters által megkérdezett elemzők szerint a hitelkártya-tartozások nettó leírási rátája az idén 9-10 százalék közti mértékre növekedhet a 2008 végi 6-7 százalékról - ez azt jelentené, hogy az üzletág ilyen veszteségei elérhetnék a 70-75 milliárd dollárt az USA-ban -, de olyan szakember is akadt, aki a 10 százalékot meghaladó arányt sem zárta ki.
A kártyák kibocsátói viszont ma már igyekeznek megnehezíteni a nyakló nélküli használatot - szöges ellentétben azzal a nem is olyan régi gyakorlattal, amikor ugyanezt minden módon ösztönözni kívánták. Szinte kivétel nélkül visszavesznek a használatarányos jutalomkeretekből, emelik a kamatokat és a szolgáltatások díjait, de olyan cég is van, amelyik a kártyák felszámolását támogatja bizonyos körben: az AmEx például februárban egyes ügyfeleinek 300 dollárt ajánlott fel azért, hogy fizessék ki kártyatartozásukat és zárják le a számlát.
A Citigroup nemrég még 100 dolláros ajándékkártyát ajánlott fel annak, aki csatlakozott jutalomprogramjához és hajlandó volt akár egészen kis összeget költeni a bank által kibocsátott kártyával - ma olyan leveleket küldözget ki ügyfeleinek, amelyben elmagyarázza, hogy a felgyűlt jutalompontokat bármikor visszavonhatják.
A jutalomalapú kártyák után általában nem kell éves díjat fizetni és a használatarányosan felgyűlt pontok a legkülönfélébb helyeken beválthatók - például üzletekben, légitársaságoknál, egyes szerződések alapján akár készpénzt is kifizetnek értük a kibocsátók. Manapság azonban ezt is bonyolítják: a Discover Financial Servicesnél például korábban 12 ezer mérföldnyi légi utat lehetett összeszedni különösebb megkötések nélkül, most viszont az új kártyatulajdonosoknak minden hónapban ezer mérföldet érő pontot kell kitermelniük vásárlásaikkal úgy, hogy egy év alatt meglegyen a 12 ezer mérföld. De ha ez megvan, akkor sem pattanhatnak fel az első repülőre - emlékeztetett a hitelkártyákkal foglalkozó lowcards.com -, mivel a légitársaságok egyre kevesebb helyet hagynak meg az ilyen jutalomprogramok részt vevői számára.
A jutalom megvonása vagy felhasználásának megnehezítése azonban a kisebbik gond az ügyfelek számára, sokkal fájdalmasabban érinti őket a kamatok és a díjak emelkedése vagy a számlák lezárása. Különösen a kisvállalkozók kerülhetnek nehéz helyzetbe, ha azzal szembesülnek, hogy majdnem megduplázódik a hitelkártyakamatuk - amint az a Bloomberg által felhozott példákból is kiderül. Az ötszáz főnél kevesebbet foglalkoztató egyesült államokbeli vállalkozások csaknem háromnegyede azt tapasztalja, hogy romlottak a hitel-, illetve hitelkártya-feltételei - áll a kisvállalkozókat összefogó National Small Business Association (NSBA) decemberi felmérésében -, miközben mintegy a felüknek a hitelkártya a legfontosabb finanszírozási forrása.
Gyakran használják párhuzamosan a személyes és az üzleti kártyákat, az NSBA által megkérdezettek 41 százaléka pedig a kettő kombinációjával igyekszik felszínen tartani magát. A kártyákra támaszkodó vállalkozók egyre inkább csapdába kerülnek: a költségek növekedése sokakat arra kényszerítene, hogy korlátozzák a plasztikok használatát, a kibocsátók is csökkentik a hozzáférhető kereteket - ugyanakkor sokan egyszerűen csak ebben az igen drága formában jutnak egyáltalán valamiféle hitelhez.
