Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A román kormány - a korábbi gyakorlattal ellentétben - többé nem hajlandó előleget fizetni az autópályát építő vállalatnak és ezentúl havonta, illetve az egyes munkafázisok készültségi állapotának függvényében fogja finanszírozni a munkálatok ellenértékét - jelentette be Radu Berceanu szállításügyi miniszter.
Az újonnan kinevezett tárcavezető tegnap Bukarestben tárgyalt az amerikai vállalat vezetőivel, ahol élesen bírálta az útépítő cég eddigi teljesítményét. Berceanu kifejtette: az állam eddig 624 millió eurót fizetett a sztrádaépítőnek ám a Bechtelnek mindeddig egyetlen kilométernyi autópályát sem sikerült megépítenie.
„Többé nem fizetünk előre a Bechtelnek, csak az egyes munkafázisok elvégzését követően. Ezen túl az állam kötelezi magát arra, hogy rövid időn belül befejezi a kisajátításokat, áthelyezteti az építést akadályozó közműveket. Ezzel a Bechtellel kötött új megállapodás szerint, 2009 végére a Kolozsvárt elkerülő, Aranyosgyéres és Gyalu közötti 42 kilométeres szakasznak el kell készülnie" - szögezte le a tárgyalásokat követően a miniszter.
A román állam és az amerikai Bechtel még 2004-benírt alá szerződést, mely szerint az erdélyi, 415 kilométeres autópályát 2,2 milliárd euróból 2012-re megépíti. Az azóta eltelt időszakban azonban a sztrádaépítő különböző okokra hivatkozva egyre nagyobb összegeket követelt a különböző munkálatokért, így a mostani becslések szerint a pályaépítési költségek meghaladják majd a 7 milliárd eurót is és átadása 2013-ig biztosan csúszni fog. Az észak-erdélyi autópálya nyomvonalán eddig mindössze öt kilométernyi szakaszt aszfaltoztak le próbaképpen, ám a megrendelő szakemberei ennek minőségét is kifogásolták.
A jelentős csúszást a nehéz terepviszonyokkal, az akadozó kisajátításokkal, a jelentős árkülönbözetet pedig az építőanyagok ugrásszerű drágulásával magyarázza a Bechtel vezetése. Emellett szerintük az állam 137 millió euróval tartozik a részben már átvett munkálatokért. Bár Berceanu elismerte, hogy a Bechtel számára történő kifizetések késnek, viszont szerinte az államnak mindössze 77 millió eurós hátraléka van a kivitelezővel szemben, amiért 2008 augusztusa óta még kötbért is fizet.
"Mivel az államnak likviditási gondjai vannak, és nehezen tudja saját költségvetéséből finanszírozni a pálya megépítését, ezért alternatív megoldásokon is gondolkodunk. Elképzelhető például, hogy egy vagy akár több szakasz megépítését koncesszióba adjuk talán épp a Bechtelnek, amely saját forrásaiból finanszírozná a befektetést, a beruházott összeget pedig utólag, részletekben kapná vissza" - mondta Berceanu.
