Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A General Motors Corp. ugyan csak magyar idő szerint délután 3 órakor jelenti be tavalyi értékesítési adatait, ám a szakértők biztosra veszik, hogy kevesebb autót adott el, mint legnagyobb versenytársa, a Toyota Motor Corp. A GM eladásai várhatóan - a világ összes piacának átlagában - 10 százalékkal, 8,34 millió autóra esetek 2007-hez képest, míg a japán gyártó 4 százalékkal csökkenő értékesítés nyomán 8,92 millió autó eladásáról adott számot.
A különbség már tavaly is "hibahatáron belüli" volt a két cég között: a GM 9,369 millió, a Toyota 9,366 millió jármű eladását jelentette. Sok szakértő ráadásul vitatta az amerikai társaság adatát, mondván, az tartalmazza egy olyan kínai cég eladásait, amelyben csak kisebbségi tulajdonos a GM. A Toyota saját márkáján túl figyelembe veszi a többségi tulajdonában lévő Daihatsu miniautó-gyártó, illetve Hino teherautó-gyártó adatait is. Az előbbi nagyjából a Toyota-csoport termelésének 15 százalékát adja.
A GM 1931-ben, az előző nagy világgazdasági válság idején taszította a le a világ legnagyobb autógyártóját megillető trónról a Fordot. Fénykorát az 50-es, 60-as, 70-es években élte, amikor töretlenül nőttek értékesítései, története során előfordult, hogy egy évben több, mint 10 millió autót értékesített.
A Toyota igazából az elmúlt 10 évben gyújtotta be a rakétákat: 1999 óta 70 százalékkal növelte eladásait. Sikerét autói megbízhatóságának és alacsony fogyasztásának köszönheti. Ugyanakkor az idén márciusban végződő üzleti évében 71 éves történetében először üzemi veszteséget fog jelenteni és tíz év óta először csökkennek éves eladásai. Ez a Toyotánál már kisebbfajta krízist jelent, ami vezérigazgató-cseréhez vezetett. A tegnapi bejelentés szerint júniustól a cégalapító unokája, Toyoda Akio veszi át a vállalat irányítását.
A japán autógyártó amerikai részlegének elnökhelyettese úgy kommentálta a királyság elnyerését a Bloombergnek, hogy az semmit sem jelent a fogyasztóknak. A cél az, hogy minden vásárló utólag is élete egyik legjobb döntésnek tartsa, hogy a Toyota mellett döntött. Amerikai szakértők úgy vélik, inkább legyen második a GM a világ autógyártóinak rangsorában, mint hogy csődbe menjen.
