Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A General Motors Corp. 22,4 milliárd jenért, azaz 230 millió dollárért eladja a Suzuki Motor Corp.-ban meglévő 3 százalékos tulajdonrészét. A vevő a japán Hamamatsu vállalat. A GM kiszállása nem lesz hatással a Suzuki irányítására, a társaság megértéssel veszi tudomásul, hogy volt partnerének készpénzre van szüksége, s ezért eladja részvényeit - nyilatkozta az üggyel kapcsolatban Oszamu Szuzuki, a kisautógyártó elnöke.
Eközben magasabb fokozatra kapcsoltak az amerikai demokrata párti képviselők, akik meg akarják menteni a csőd szélére került GM-et. Ma előterjesztik javaslatukat arra vonatkozóan, hogyan kapjanak pénzt az amerikai autógyártók a kormány 700 milliárd dolláros pénzügyi mentőcsomagjából. A republikánusok ellenzik az ötletet, sokan dinoszauruszoknak nevezik a GM-et, a Fordot és a Chryslert.
Különösen rossz véleménnyel vannak a detroiti hármasról azok a politikusok, amelyek államában japán vagy dél-koreai autógyárak működnek. Ők indokolatlan versenyelőnyt látnak az esetleges állami segítségben. Szerintük az amerikai cégek versenyképtelen vállalati működésük és a szakszervezetekkel kötött előnytelen szerződések miatt jutottak az összeomlás szélére.
A bibi csak az, hogy ha a GM csődbe megy, az minden bizonnyal magával rántja a másik két társaságot is. A cégek beszállítói nagyrészt azonosak, ezért ha elvesztenék legnagyobb megrendelőjüket, a GM-et, akkor vele együtt süllyednének el, lehúzva magukkal többi ügyfelüket is. Becslések szerint 2,5 millió munkahely kerülne közvetlen veszélybe, amiből 1,4 millió nem az autógyártóknál van.
A Center for Automotive Research szerint a GM összeomlása 200 milliárd dollárjába kerülne az államnak, mivel pótolnia kellene a helyiadó-kieséseket és óriási összegeket kellene kifizetnie munkanélküli-segélyre. Emellett át kellene vennie az autógyártók vállalati egészség- és nyugdíjbizotsítási rendszereit is.
A vég elkerülése érdekében a GM, a Ford és a Chrysler intenzíven lobbizik a törvényhozásban. Idén szeptember 30-áig együtt 20,3 millió dollárt fizettek ki a kijáróknak. Eközben a Nissan, a Toyota és a Honda együtt csak 8,6 milliót.
További blamázs az amerikai autóiparnak, hogy a legnagyobb kínai autógyártó, a SAIC Motor Corp. piaci értéke rövidesen nagyobb lesz, mint a GM-é és a Fordé együttvéve. 2000-ben, amikor a két amerikai cég együtt 100 milliárd dollárt ért, 50-szer akkorák voltak, mint kínai versenytársuk, ám most már csak 570 millió dollár a különbség. Ez nem a kínai vállalat érdeme, hanem a másik két társaság kudarca: a GM és a Ford ma együtt 6,14 milliárd dollárt ér, míg a SAIC 5,57 milliárdot.
