Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Európai Bizottság (EB) fel akarja gyorsítani a közúti járműforgalom részleges átterelését a tengerekre. Az ezt célzó Motorways of the Sea (MoS) program keretében el akarják érni, hogy tíz éven belül ugyanolyan természetes és egyszerű legyen a tengeri útvonalak igénybevétele az európai célpontok közti szállításban, mint amilyen magától értetődő a szárazföldi fuvarozás. Az utas- és áruszállítás a különböző tengeri kikötők között működő rendszeres hajójáratok révén bonyolódna. A tengeri közlekedés fajlagos energiafelhasználása és károsanyag-kibocsátása sokkal alacsonyabb, mint bármely szárazföldié, ráadásul a vízi autópályák kiépítése lényegesen olcsóbb: alapvetően kikötői beruházásokat igényel - állapítja meg az EB 2007-es MoS-jelentése. A 2001-ben elhatározott programban eddig négy vízi autópálya létrehozását kezdték el, amelyek 2010-től köthetik össze a Balti-tengert Délnyugat-Európa tengerpartjaival.
Az EB azt szeretné, hogy a programmal kapcsolatos fejlesztések alapvetően magántőkéből, a piac igényeihez igazodva történjenek meg - például ne az EB mondja meg, mely kikötők a legalkalmasabbak a MoS céljai szempontjából -, de saját forrásból is jelentős összeget szán a szükséges infrastruktúra létrehozására. A MoS-projektek egyebek mellett a TENT és a Marco Polo programokból kaphatnak támogatást. Ezekben együttesen 700 millió euró áll rendelkezésre a közlekedési infrastruktúra és a tengeri kikötők fejlesztését szolgáló beruházásokra a 2007-2013-as költségvetési periódusban. A tagországok közlekedési miniszterei szeptember elején La Rochelle-ben tartott informális tanácskozásukon tekintették át, hogyan egyszerűsíthetnék le a támogatások odaítélésének procedúráját, illetve miként vehetne részt a MoS-ban az Európai Fejlesztési Bank (EIB). A pénzintézet ennek keretében már 81 millió euró hitelt nyújtott a Grimaldi Group olasz hajótársaságnak flottája fejlesztésére.
