Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Közhelynek számított az elmúlt években, hogy Kína, India, a délkelet-ázsiai, illetve a kelet-európai országok olcsó munkaerejükkel elszívják az ipari befektetéseket a fejlett országok ell és a feldolgozóipar jó része áttelepül ezekbe a régiókba. Ehhez képest igen meglep, hogy az európai nagyvállalatok vezeti manapság nem Ázsiát vagy Kelet-Európát tartják a legkedvezbb feltételeket kínáló befektetési célpontnak, hanem az Egyesült Államokat – derül ki a Financial Times (FT) cikkébl. „Nevetségesen hangzik, de olcsóbb az USA-ban termelni, mint azt bárki gondolná” – nyilatkozta a lapnak az egyik nagy német autógyártó elnöke.
A kézenfekv indok a dollár árfolyama lenne, hiszen az amerikai valuta még az elmúlt hetek ersödése ellenére is viszonylag gyenge az euróval szemben, ami kedvezvé teszi az Amerikában megtermelt áruk exportját. Valójában azonban nem ez teszi igazán olcsóvá az ottani beruházásokat, hanem a szövetségi államok nagyvonalú támogatásai. A Volkswagen AG 577 millió dollár hozzájárulást kap Tennesseetl azért, mert az állam területén lév Chattanoogában építi fel 1 milliárd dollárba kerül új amerikai üzemét. A ThyssenKrupp acélipari óriás több mint 811 millió dolláros támogatáshoz jut, mert Alabamát választotta 3 milliárd dollárból felépül acélgyárának helyszínéül. (Louisiana 2 milliárdot adott volna, de egyéb költséghatékonysági szempontok Alabama mellett szóltak.)
A VW egyik vezetje szerint versenyelnyt jelent az USA-nak, hogy az EU megnehezítette a vállalatok állami támogatását. A FIAT egyik vezet beosztású tisztségviselje szerint bolond az a cég, amely visszautasítja azokat a támogatásokat, amelyeket az Egyesült Államokban megkaphat. Egy svájci cég elnöke azért dicséri az amerikai államokat, mert utakat építenek és részt vállalnak az alkalmazottak szállításából is.
Eközben sok hazai vállalat azért telepíti vissza korábban Kínába vitt gyártását az USA-ba, mert a magas olajár miatt rendkívül megdrágult a tengeri szállítás. Egy konténer mozgatása a Csendes-óceán két partja között kétszer annyiba kerül most, mint két évvel ezeltt. A hazatelepüléssel emellett megspórolható a raktározási költségek nagy része is.
