Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A csökkenő benzinár ellenére augusztusban tovább zuhantak az újautó-eladások az Egyesült Államokban. A hobbi-terepjárók és a kisteherautók továbbra sem kellenek szinte senkinek. Az Autodata adatai szerint átlagosan 15,5 százalékkal kelt el kevesebb autó, mint 2007 azonos hónapjában, ami kicsit rosszabb, mint az Edmunds.com autós portál 14,4 százalékos előrejelzése.Júliushoz képest ugyan 10 százalékkal nőtt az értékesítés, de ez minden évben így van, mert az új modellek szeptemberi megjelenése előtt raktársöprést szoktak tartani a kereskedők - a vevők tobzódhatnak a kedvezményekben. Ezzel együtt az elmúlt 10 év leggyengébb augusztusát hagyta maga mögött az amerikai autópiac.
Még abban sincs egyetértés a szakértők között, hogy látszik-e már az alagút vége vagy sem. Van, aki szerint lassul a piac zsugorodása, ami arra utal, hogy a visszaesés hamarosan eléri a mélypontját, míg mások úgy vélik, csak az értékesítési kedvezményeknek köszönhető a viszonylagos javulás. A SUV-ok iránti kereslet például csak 3 dollár/gallon alatti benzinár esetén élénkülne meg, de attól nagyon messze vannak a mai - éppen hogy csak a 4 dolláros szint alá beköszönő - árak. Sok elemző úgy véli, hogy a vevők nagy része venne autót, ha a hitelválság miatt nem lennének drágák a kölcsönök.
General Motors (GM) az ország legnagyobb autógyártója az előre jelzett 28 százalék helyett csak 20 százalékkal adott el kevesebb autót, mint egy évvel korábban. Ez elsősorban az úgynevezett alkalmazotti kedvezmény kiterjesztésének köszönhető, azaz annak, hogy a mezei vevők is a GM-dolgozóknak járó engedményekkel csemegézhettek az autók A piac második helyezettje, a Toyota eladásai 9 százalékkal estek. Ezen belül a SUV-ok és a pickupok kereslete 17 és 12 százalékkal zuhant. A listán a 3. helyen álló Ford 27 százalékkal adott el kevesebb autót - szemben az Edmunds 16 százalékos előrejelzésével -, és közleményben tudatta, hogy 2008 második féléve a hitelszűke és a gyenge gazdasági környezet miatt "nagyobb kihívásokat tartogat" a vállalat számára, mint az első. A Ford pickupjai iránt 39, SUV-jai iránt 53 százalékkal zuhant a kereslet.
A GM kínálatában 60, a Toyotáéban 40, a Fordéban 66 százalék a hobbi-terepjárók és a kisteherautók aránya. Ez is nagy baj, de még riasztóbb, hogy a személyautók iránti kereslet is csökkent. A GM-nél 14, a Toyotánál 4, a Fordnál 9 százalékkal esett vissza ezek eladása. A Toyota Prius hibridautó értékesítése azért csökken, mert a cég képtelen eleget gyártani belőle.A Honda, amely eddig jól tartotta magát, szintén kevesebb autót adott el, mint egy évvel korábban: 7 százalékkal esett értékesítése. Személyautóból 5, kisteherautóból 10 százalékkal fogyott kevesebb Honda. A cég elég hibridet szállít az amerikai piacra - ezek értékesítése 30 százalékkal ugrott meg -, de az ilyen autók csak az összes eladott jármű 2 százalékát teszik ki.
A Chrysler újabb tragikus időszakot tudhat maga mögött: eladásai 34 százalékkal zuhantak. Gyakorlatilag minden modelljének értékesítése két számjegyű ütemben esett. Kivételt csak egyes minivanjai jelentenek, amelyekből több kelt el, mint tavaly.A Nissan szinte csodát produkált: eladásai úgy nőttek 13,6 százalékkal, hogy ezen belül könnyű kisteherautóié 35 százalékkal ugrottak meg. A titok nyitja, hogy a legkedveltebb típus, a Nissan Rogue egy úgynevezett crossover - a SUV-ok és a személyautók közti átmentet képező, emelt hasmagasságú - autó.
