Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Ford Motor Co., a világ negyedik legnagyobb autógyártója tegnap megkezdte világautója, a Fiesta új generációs modelljének sorozatgyártását. Az autót Európában először Németországban, majd jövő januártól Spanyolországban, ezenkívül Kínában, Thaiföldön, illetve decembertől Mexikóban is ugyanazon a platformon állítják elő. Ezzel csökkenthetők a fejlesztési és az alkatrész-beszerzési költségek, miközben az eltérő piacokra különböző külső-belső változatokban készülhet az autó. Részben az egységesítésnek köszönhető az is, hogy az autógyártó öt éven belül képes lesz évi egymillió Fiesta előállítására.
A cég azonos platformon akarja gyártani az Egyesült Államokban és Európában az alsó középkategóriás Focust is, amelyből így a jelenlegi évi 1,1 millió helyett kétmillió készülhet. A költségcsökkentéstől azt várják, hogy az USA-ban eladott autókon elért profit két számjegyű ütemben nő a jelenlegihez képest. A Ford a második negyedévben 8,7 milliárd dollár veszteséget szenvedett el. A társaság 2010-ben költségvetésének kétharmadából a Fiestához és a Focushoz hasonló személyautókat, illetve emelt hasmagasságú autókat akar előállítani, igazodva a magas benzinárak miatt ezek iránt megnőtt kereslethez.
A GM tegnap azt is közölte, hogy felgyorsítja szerkezetátalakítási programját, aminek eredményeképpen 2009 helyett a várt megtakarításokból tízmilliárd dollár már 2008-ban a vállalat rendelkezésére állhat. A tervek között a befektetések visszafogása, a GMAC autófinanszírozó cég "stratégiai szerepének" újragondolása - vélhetően a vállalkozás további tulajdonrészének eladása -, és a UAW szakszervezettel tavaly kötött, a volt GM-alkalmazottak tb-alapjának támogatását tartalmazó megállapodás felülvizsgálata is szerepel. A cég 15,5 milliárd dollár veszteséget szenvedett el a második negyedévben és 17 milliárd dollár készpénzre van szüksége, hogy működőképes maradjon 2009 végéig. A Moody's hitelminősítő a társaság pénzügyi gondjaira hivatkozva tegnap B3-ról Caa1-re rontotta le a GM minősítését, ami már hét lépéssel van a befektetésre ajánlott kategória alatt.
A Chyrsler LLC részben más útját választja a megtakarításnak, mint detroiti versenytársai: a társaság bejelentése szerint 1,8 milliárd dollár befektetésével előkészítik egy új, személyautó-platformra épülő hobbiterepjáró (SUV) gyártását, miközben több mint egymilliárd értékű vagyonelemet értékesítenek. A Jeep márkanév alatt készülő típus a Grand Cherokeet váltaná fel, kisebb fogyasztású alternatívát kínálva a nagy SUV-okra. A társaság emellett tárgyalásokat kezd az UAW szakszervezettel a heti négynapos, tízórás munkarend bevezetéséről az 5 nap/8 óra helyett. Ezzel megspórolhatnák egy napi termelés energiaköltségét és csökkennének a dolgozók utazási kiadásai.
A General Motors Corp. (GM), a világ második legnagyobb autógyártója - amely négymilliárd dollár értékű vagyonát készül eladni - sajtóértesülések szerint nem hivatalos tárgyalásokat kezdett Oleg Deripaszka orosz iparmágnással a Hummer terepjárómárka eladásáról. Deripaszka, aki 28 milliárd dolláros vagyonával Európa második leggazdagabb embere, a Volga személyautókat és Gazelle teherautókat gyártó GAZ GAZA.RTS tulajdonosa. Ennek a cégnek égető szüksége lenne a technológiai megújulásra, amihez a Hummer megszerzése is hozzájárulhatna, ám a milliárdos vállalata ennek ellenére cáfolta a tárgyalások hírét.
