Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az ellenzéki Demokrata Liberális Párt (PDL) feljelentést tesz a nemzetbiztonsági tanácsnál és a korrupcióellenes ügyészségen az észak-erdélyi autópályát építő amerikai Bechtel vállalatnak a kormány által fizetett "kolosszális" pénzösszegek ügyében - mondta egy bukaresti sajtótájékoztatón Radu Berceanu szenátor, volt közlekedési miniszter. A kirobbant botrány hátterében egy francia tanácsadó cég, a Scetauroute jelentése áll. A francia szakemberek szerint az építkezés egyre költségesebbé válik, mivel a Bechtel gyakran módosítja a munkálatok eredeti tervét és az építkezés során számos hibát követ el. A Borst Brassóval összekötő 415 kilométeres pálya eredeti költségeit 2,3 milliárd euróra becsülték, ám az országos útügyi hatóság (CNADN) további hárommilliárd eurót kért a kormánytól, így egy kilométer út költsége elérheti a 13 millió eurót, ami európai viszonylatban is rekordnak számít. Bár idén a cég 480 millió eurós költségvetéssel számol, a kormány 40 millió euróval többet, 520 millió eurót fizet ki a sztrádaépítőnek az építkezés ütemének gyorsítása érdekében. Berceanu szerint a román kormány a munkálatok ellenőrzése nélkül fizetett a Bechtelnek, amely bár kötelezettséget vállalt arra, hogy a pályát a lehető legkisebb költséggel építi meg, egyre több pénzt követel. Berceanu a Scetauroute-elemzésre hivatkozva elmondta: a pálya alapozásának minősége gyenge, a hidak tartópillérei nem a megfelelő betonból készültek, illetve hogy az amerikai cég kamionjai tönkreteszik az építkezéshez vezető utakat is. Így az ellenzéki politikus szerint az autópálya összköltsége akár a 7 milliárd eurót is elérheti.
Ludovic Orbán közlekedési miniszter kiáll a Bechtel mellett. Szerinte az eredeti 2,2 milliárd eurós elképzelés nem volt reális, hiszen az előzetes megvalósíthatósági tanulmányokban sok szempontot nem vettek figyelembe. Nem számoltak például a Bors és Berettyószéplak között megépítendő három kilométeres viadukttal, amely önmagában 60 millió euróval emeli a költségeket. Ludovic a BBC-nek elmondta, hogy a francia cég túl szigorú a sztrádaépítővel, s a közzétett adatok nem minden esetben helytállók. A Bechtel a költségkeret túllépését az építőanyagok, illetve a munkaerő nagymértékű drágulásával magyarázza. Mihai Grecu, a CNADN igazgatója közölte: elégedett a Bechtel által végzett munkával, reményei szerint idén ősszel már autózni is lehet az első 42 kilométeres szakaszon.
A Bors és Brassó között épülő 415 kilométer hosszú autópályából négy év alatt mindössze egy 50 méteres aszfaltcsík készült el próbaképpen. A várhatóan 2013-ra elkészülő teljes nyomvonalon 55 kilométer híd és viadukt, 94 gyalogos-felüljáró és 58 alagút épül.
