Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nicolas Sarkozy francia elnök első kínai látogatása a várnál is jelentősebb eredményt hozott a francia gazdaságnak - az Areva SA 8 milliárd euróért építhet atomreaktorokat, az Airbus SAS pedig mintegy 12 milliárd eurós szerződést írt alá 160 repülőgép szállításáról. Az állami tulajdonban levő Areva a fennállása óta legnagyobb és az ágazat történetében példátlan nagyságú üzlet keretében két reaktort szállít a Guangdong Nuclear Power Groupnak, amely egyúttal garanciát kap az erőművek üzemanyag-ellátására is - megkapja az Areva urániumtermelő egysége, az UraMin Inc. kibocsátásának 35 százalékát. Ez évi 600 tonna fűtőanyag szállítását jelenti az erőművek 2014-re tervezett indulásától 2026-ig. Az üzlet költségeinek 30 százalékát az EdF francia áramszolgáltató fizeti az erőművek tulajdonában való részesedés fejében.
A szerződésben - mint az ilyen nagyságrendű gazdasági döntéseknél csaknem mindig - jelentős szerepet játszott a politika. Peking gondosan elosztja a pénzét a különböző hatalmak között - az amerikai (bár a japán Toshiba tulajdonában levő) Westinghouse Electric Co. júliusban 5,3 milliárd dolláros kínai megrendelést kapott technológia és berendezések szállítására négy atomerőműhöz. Az Areva és a Toshiba egymással versenyezve próbál minél nagyobb szeletet kihasítani magának a kínai programból, amely 2020-ig 26 reaktor építését irányozza elő az évi 10 százalék fölötti tempóban növekvő gazdaság energiaéhségének kielégítése, olajfüggésének csökkentése és környezetvédelmi gondjainak enyhítése érdekében.
A repülés történetének legnagyobb megrendelése jutott a gondokkal küszködő Airbusnak: 110 darab A320-as és 50 darab széles törzsű A330-as utasszállítót szállíthat kínai légitársaságoknak, amelyek 2010-ig évi 14,5 százalékkal növekvő forgalommal számolnak és 2009 végéig 27 új járatot akarnak indítani Európába és Észak-Amerikába.
