Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Egy hónapon belül immáron másodszor okozott közlekedési káoszt és áramellátási nehézségeket tegnap a francia közlekedési és energiaipari dolgozók meghatározatlan időre szóló sztrájkja. A két ágazat munkavállalói nyugdíjkedvezményük megőrzéséért küzdenek - a háború után kapott előjoguk alapján 37,5 év munkaviszony után nyugdíjba vonulhatnak, szemben a többiekre vonatkozó 40 évvel -, szakértők szerint akciójuk az első komoly tesztje annak, hogy a májusban megválasztott Nicolas Sarkozy köztársasági elnök elég erős-e a reformok végrehajtásához. A párizsi elővárosi vonatok többsége nem indult el, és bár néhány vonalon kisebb volt a fennakadás a vártnál, a buszok és a metrószerelvények is igen ritkán jártak. Aki autóval akart bejutni, az az összesen 360 kilométeresre nyúlt dugók valamelyikében dühönghetett. A többség gyalog, robogón vagy a - magyar gyártmányú - bérelhető kerékpárokon próbálta megközelíteni munkahelyét.
Az EdF atomerőműveiben tartott sztrájk miatt 12 százalékkal esett az energiatermelés. Az elmúlt napokban a hideg nyomán megnőtt fűtési szükségletek felnyomták az áramárakat, és az EdF erőművei csak nagy nehezen tudták kiszolgálni a fogyasztókat. A társaság azzal vigasztalódhat, hogy az egy hónappal ezelőtti 43 százalékkal szemben csak 28 százalékos volt a sztrájkolók aránya és októberben közel 16 százalékkal esett vissza az áramtermelés. A GDF gázszolgáltatónál az októberi 45,5 százalékról 30-ra csökkent a munkabeszüntetésben részt vevők száma. A L'Express magazin felmérése szerint a lakosság 58 százaléka szerint a kormánynak nem kellene engednie a sztrájkolóknak. A jobboldali Le Figaro olvasóinak 84 százaléka nem számít arra, hogy az elnök meghátrál. A jelek szerint a felek hajlanak a megegyezésre: a kommunisták által támogatott CGT szakszervezet már belemenne abba, hogy munkahelyenként döntsenek a nyugdíjkorhatárról.
