Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Jelenleg egyszerűen nem lehet megmondani, mennyibe fog kerülni az autópálya - ismerte el Ludovic Orban szállítási miniszter, miután a Bechtel képviselőivel tárgyalt. Azért kerül majd többe az észak-erdélyi autópálya megépítése, mert a projektet 2003-ban elindító Nastase-kormány nem készíttetett átfogó megvalósíthatósági tanulmányt a sztrádáról - írta a Transindex.
Az országos útkezelő vállalat (CNADN) igazgatója, Mihai Grecu beszámolója szerint a sztrádaépítés viszonylag gyorsan zajlik: a 415 kilométeres nyomvonalból a Torda környéki szakasz 37 százaléka már elkészült. A Bechtel a bejelentés szerint az első 40 kilométert 2008 októberében fejezi be, akkortól Aranyosgyéres és Kolozsvár nyugati külterületei között 54 kilométeren lehet autópályán közlekedni.
Jelenleg az Aranyosgyéres-Kolozsvár, illetve a Berettyószéplak és a borsi határátkelő közötti 64 kilométeres szakaszon folynak a munkálatok. A sztráda nyomvonalán összesen 55,4 kilométer hosszban 267 hidat és völgyhidat kell felépíteni, továbbá 94 felüljárót, 58 átjárót és 18 közúti csomópontot. A munkálatokhoz körülbelül 3000 hektárnyi telket kellett kisajátítani.
A sztráda Brassót köti össze Fogarason, Segesváron, Marosvásárhelyen és Kolozsváron keresztül Nagyváraddal. A megépítéséről szóló szerződést a CNADN 2003 decemberében írta alá az amerikai építőipari nagyvállalattal. A megbízási szerződés 2006. februári újratárgyalása nyomán a teljes átadás időpontja 2012 decemberéről egy évvel kitolódott. Eredetileg az építkezés összköltségét 2,24 milliárd euróra becsülték.
