Korábbi fenyegetését beváltva az Európai Bizottság tegnap keresetet nyújtott be Németország ellen az Európai Bíróságon, kérve az úgynevezett VW-törvény megsemmisítését. Brüsszel a tőke szabad áramlásáról szóló uniós rendelkezésekkel ellentétesnek tartja az 1960-ban, a Volkswagen AG privatizációjakor hozott jogszabályt, amely kimondja, hogy a német autógyár egyetlen tulajdonosa sem rendelkezhet húsz százalékot meghaladó szavazati joggal – függetlenül tulajdonrésze nagyságától –, továbbá hogy a fontos döntések elfogadásához legalább 80 százalékos többség szükséges.
Frits Bolkestein, a bizottság belső piacért felelős leköszönő tagja – aki immár három éve hiábavalóan próbálja elérni a német kormánynál a törvény megszüntetését – úgy látja, hogy az egyedi szabályozás folytán a VW más vállalatoknál kevésbé vonzó olyan uniós befektetők számára, akik a tulajdonrész birtokában a döntéshozatalban is aktívan részt akarnának venni, vagy épp a VW ellenőrzésére törekednének. Ez utóbbi tényleg lehetetlen, ugyanis Alsó-Szászország kormánya – e tartományban található Wolfsburg, a VW székhelye – 18,2 százalékos részvénycsomaggal rendelkezik, a menedzsment pedig további közel tíz százalékot birtokol, így közösen el tudnak hárítani bármilyen ellenséges felvásárlási akciót és minden olyan részvényesi kezdeményezést, amely drasztikus változással (például hatékonyságjavító célzatú létszámcsökkentéssel) járna.
Gerhard Schröder német kancellár – aki korábban Alsó-Szászország miniszterelnöke volt, s nyolc évig helyet foglalt a VW igazgatótanácsában – épp a munkahelyek megőrzésének szükségességére hivatkozva ragaszkodik az ominózus jogszabályhoz. A tartomány szóvivője tegnap úgy nyilatkozott, hogy megítélésük szerint a VW-törvény összhangban áll az uniós joggal. Elemzők szerint viszont Brüsszelnek van nagyobb esélye a per megnyerésére, mert a VW-törvény az aranyrészvényhez hasonló kontrollt biztosít az államnak, márpedig az aranyrészvénnyel kapcsolatos perekben eddig a bizottság győzött a bíróságokon. A mostani per akár két évig is elhúzódhat.
