Tavaly a légi közlekedés túlélte az apokalipszis négy lovasát – a SARS-járványt, az iraki háborút, a terrorizmust és a gazdasági gyengélkedést –, az idén eljött az ötödik lovas, a magas olajár – fogalmazott a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) szingapúri éves közgyűlésén Giovanni Bisignani, a szervezet elnöke. Enyhítendő a működési költségek 15–25 százalékát kitevő üzemanyag drágulásának hatásait, a légitársaságok költségcsökkentési intézkedésekről állapodtak meg, amelyek közül a legfontosabb az, hogy 2007 végéig a papírjegyeket teljesen felváltják az elektronikus jegyek. Ezenkívül a csomagok kezelésére rádiótechnológiás leolvasó rendszereket állítanak üzembe, a beszállókártyákon pedig a mágnescsíkot vonalkóddal helyettesítik, hogy az utas maga nyomtathassa ki kártyáját. Az IATA igyekszik továbbá hatékonyabbá tenni a repülőtéri és légi irányítási szolgáltatásokat, s Bisignani azt is sürgette, hogy a kormányok vállaljanak nagyobb részt az ágazat évi ötmilliárd dolláros biztonsági költségeiből.
Tegnap folytatódott ugyan az olajár csökkenése: New Yorkban 38,10, Londonban 35,63 dollár volt az ár délután a legkorábbi határidőre – ami mintegy 20 centtel alacsonyabb a péntekinél –, de a légi közlekedés számára ez még kevés, ugyanis Bisignani szerint 36 dolláros idei átlagárral számolva a légitársaságoknak 3 milliárd dollár veszteségük keletkezik együttesen. A nullszaldóhoz 33 dolláros átlagárra lenne szükség. Az elmúlt három évben a légitársaságok összesen 30 milliárd dollár veszteséget halmoztak föl.
A brit easyJet Plc, Európa második legnagyobb fapados légitársasága részben a drága üzemanyagra, részben a riválisok irreális árszabására hivatkozva tegnap olyan prognózist tett közé, amely szerint idei adózás előtti nyeresége legalább meg fogja haladni a tavalyi 52 millió fontot. A piac ennél jóval magasabb, 80 milliós profitot várt, így a társaság árfolyama első reakcióként 24 százalékkal zuhant, bár később 14 százalékra mérséklődött a gyengülés.
A német autóipari szövetség az üzemanyagár-emelkedés elriasztó hatásával is magyarázza, hogy kéthavi növekedés után májusban éves összevetésben 8 százalékkal, 282 ezerre csökkent az eladott új személyautók száma. Beszámítva azonban, hogy tavaly májusban egy munkanappal több volt, a visszaesés csak 3 százalék.
Diószegi József
Papp Zoltán