Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az egykor a francia ipar büszkeségének számító óriáskonszern, az Alstom állami támogatását azzal a feltétellel engedélyezi az EU brüsszeli bizottsága, hogy négy éven belül kilép belőle az állam, partneri kapcsolatra lép más vállalattal, illetve megválik néhány üzletágától. (Francia állami cég nem jöhet számításba.) A szanálási tervet máris nyilvánosságra hozták Párizsban. Ennek részeként 1,5-2,2 milliárd eurós tőkeemelést hajtanak végre, a teljes állami mentőcsomag brüsszeli hozzájárulással 2,5 milliárdot tesz ki. Ennek fejében többek között közlekedési üzletágát kell eladnia. Brüsszel arra is kötelezte az Alstomot, hogy a következő négy évben nem vásárolhat fel a közlekedési ágazatba tartozó „jelentősebb” vállalatot. A cégnek vízierőmű-részlege fölfejlesztését egy vegyesvállalatba kell átvinnie, amelyben fele részesedést tart fenn.
Patrick Kron, a cég vezetője párizsi sajtótájékoztatóján visszautasította a Siemens érdeklődését: sem az Alstom ügyfeleinek, sem a részvényeseknek nem érdekük a német konkurens bevonása a szanálási programba. (A müncheni vállalatot a nagyturbinák gyártása érdekelte volna, és egyes hírek szerint pertől se riad vissza, ha kizárják az üzletből.) A Frankfurter Allgemeine Zeitung úgy tudja, a svájci ABB-t az energetikai részleg tevékenysége érdekli, míg más források arról számolnak be, hogy az Alstom vezérkara a legszívesebben az állami részesedésű francia Arera atomenergia-céggel kötne partneri viszonyt. Megoldást kínálhatna a brüsszeli feltétel megkerülésére, ha Párizs elhatározná az Arera privatizációját. Az Alstom azt is bejelentette, hogy 2003-as vesztesége 1,84 milliárd eurót tett ki. Az 50 százalékosnál magasabb veszteséget a tavaly megkezdett rekonstrukciós program költsége, a hitelek kamatterhe és a megrendelések késedelme okozta.
