- Tragikus az innovációra nézve és fájdalmas mind a kormány, mind a részt vevő vállalatok számára, hogy a Toll Collect konzorciummal az utóbbi napokban éjszakákon át folyó tárgyalások nem vezettek eredményre. Ezért fel kellett mondani a teherautók műholdas nyomkövető rendszerének kiépítéséről kötött szerződést, de nem szeretnénk a fiaskóért senkit se hibáztatni - jelentette be tegnap Manfred Stolpe közlekedési miniszter. A lelkesedés időszakában még exportra is szánt rendszer a legkorszerűbb technikai megoldásokat használta volna a teherautók kilométerenként kezdetben átlagosan 12,4 eurócentes útdíjának megállapítására és beszedésére.
Az ambiciózus tervnek megfelelően olyan vállalatok vettek részt a megvalósítást végző konzorciumban, mint a DaimlerChrysler, a Deutsche Telekom és a francia Cofiroute. A szerződést amiatt mondta fel a kormány, mert a konzorcium 600 millió euróban akarta limitálni a rendszer eredetileg 2003 augusztusára tervezett, majd novemberre halasztott beindításának további késése miatti pénzügyi felelősségét, ami azt jelezte, hogy már nem hisznek saját technológiájukban, másrészt az összeg csak töredéke a keletkező 6,5 milliárd eurós veszteségnek - mondta Stolpe, aki szerint most már a jogászok dolga a kártérítésről való egyezkedés. A konzorcium által ajánlott egyszerűsített változat ez év végére ígért beindítását a kormány mindenesetre elfogadhatatlannak találta, mert augusztus óta havi 160-180 millió euróra rúg az útdíjak elmaradása miatti bevételkiesés. Ezt pótlandó újra bevezetik a műholdak sikerében bízva tavaly augusztus végétől elvetett matricás rendszert. A nehéz teherautóknak így az uniós szabályoknak megfelelő összeget kell majd fizetniük az úthasználatért, de legalább fél évet vesz igénybe a matricák bevezetése, és az összeg, amennyit beszednek, valószínűleg csak töredéke lesz a csodarendszertől eredetileg remélt évi 2,1 milliárd eurónak, fizetős útra pedig valószínűleg két éven belül nem írnak ki új tendert Németországban.
Bana Péter