Várhatóan elkerüli az összeomlást a mintegy 5 milliárd euró adósságot felhalmozó Alstom SA francia nehézipari csoport - hála a tegnap létrejött megállapodásnak -, a párizsi kormány erőteljes részvétele miatt azonban erősen kérdéses, hogy az EU brüsszeli bizottsága áldását adja-e az ügyletre. Az egyebek között tengeri luxushajókat, erőművi turbinákat és a TGV szupervasutat gyártó csoport - amely Magyarországon az Alstom Power Hungária Rt., a Láng Gépgyár jogutódja révén van jelen - mintegy 3,5 milliárd euró hitelhez és ugyanekkora hitelgaranciához jut harminc banktól és a francia államtól. A cég szeptemberben 600 millió euró értékben bocsát ki részvényeket egyenként 1,25 euróért, ami mintegy 59 százalékkal alacsonyabb a pénteki 3,08 eurós záróárnál (a felfüggesztés után tegnap újraindult kereskedésben a papír 8,4 százalékkal, 3,34 euróra erősödött). A pakett felét az állam jegyzi le, így 31,5 százalékkal a legnagyobb tulajdonossá válik. A kormány további legalább 200 millió euróval veszi ki a részét a cégnek nyújtott, összesen 1,3 milliárd euró alárendelt kölcsöntőkéből, valamint az Alstom 1 milliárd euró értékű részvényre váltható kötvénykibocsátásától függően nyújtandó 600 millió euró rövid lejáratú hitel felére garanciát vállal.
Az EU-tagállamok a tapasztalatok szerint általában még az alapos vizsgálat megkezdése előtt végigviszik a nehéz helyzetbe került, stratégiai fontosságú cégek megmentését, mert ha már hivatalosan megindul az általában két évig tartó vizsgálat, akkor annak lezárultáig az állam nem vehet részt a tőkeemelésben. Ha azonban a bizottságot még kész tények elé állítják, akkor Brüsszel már csak tárgyalásokat kezdeményezhet az átszervezés feltételeinek megváltoztatásáról. Brüsszel és Párizs nem először kerül összetűzésbe hasonló ügyekben: a France Télécomnak tavaly decemberben nyújtott 9 milliárd euró hitel, valamint az EdF villamos műveknek adott hitelgarancia és adókedvezmény is szálka a bizottság szemében.
Bana Péter