Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A brüsszeli bizottság tegnap bejelentette: vizsgálatot indít annak kiderítésére, hogy a Bayerische Motoren Werke AG (BMW) tervezett 1,2 milliárd eurós lipcsei beruházásához a német állam által felajánlott 416,6 millió eurós támogatás megfelel-e az uniós előírásoknak. A bizottság egyelőre annyit közölt, hogy a németektől eddig kapott információk nem elégségesek ahhoz, hogy az ügyben határozottan véleményt formáljon. A most induló brüsszeli vizsgálat a bekért kiegészítő információk birtokában arra irányul, hogy a támogatás mértéke meghaladja-e a beruházás első számú alternatívájaként felmerült csehországi helyszínnel szembeni versenyhátrányt (emlékezetes, hogy a beruházásért több magyar város is jelentkezett).
Az autóipari fejlesztésekhez nyújtott állami támogatásokra vonatkozó uniós előírások szerint csak olyan mértékű segítségre van mód, amely kiegyenlíti az EU-n kívüli helyszíneken esetleg megvalósuló alternatív fejlesztésekkel szembeni, részletes költség-haszon elemzésekkel alátámasztott versenyhátrányt. A BMW több lehetséges helyszín értékelését követően tavaly júliusban hozta nyilvánosságra, hogy Lipcse mellett döntött. A népszerű 3-as modell gyártásának a 2005. évre előirányzott beindítása 10 ezer munkahelyet létesít az átlagosnál magasabb munkanélküliséggel küszködő keletnémet tartományban. A versenyjogszabályok megsértését Brüsszel jelentős összegű bírsággal szankcionálja. A szeptemberi újraválasztásáért aggódó, a brüsszeli bürokratákat az elmúlt hetekben több ízben németellenességgel vádoló Gerhard Schröder kancellár ismételten kijelentette, hogy a bizottság érzéketlen a német kormány ipar- és regionális politikája iránt.
A bizottság hasonló vizsgálatot kezdeményezett az Opel AG portugáliai fejlesztéséhez nyújtott 41,7 millió eurós állami támogatás ügyében is. Az új Combo kishaszonjármű összeszerelése e segítséggel a Liszszabon melletti Azambujában indulhat be. A portugál kormány a beruházási összeg 32,5 százalékos állami támogatását azzal indokolja, hogy a gyártást a General Motors európai leányvállalata e nélkül a költség-haszon elemzések alapján állítólag 37,21 százalékkal előnyösebb lengyelországi üzemébe telepítené.
G. S.
