Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Brüsszeli tudósítónktól:
Az EU brüsszeli bizottsága a közlekedéspolitika fuvarozás alfejezetében a teljes piacnyitás, a szabad nemzetközi, de korlátozott belföldi piac, illetve a mindkét esetben megmaradó jelentős korlátozások opcióit terjesztette megvitatásra a tagállamok elé. A csatlakozási tárgyalások egyik legproblematikusabb fejezetének számító közlekedéspolitika az év második felében kerül terítékre. A legkevésbé valószínű opció szerint az EU teljesen megnyitja piacát azon új tagok előtt, amelyek érvényt szereztek a közösségi joganyagnak, még ha kaptak is átmeneti könnyítéseket. A második opció felszabadítaná a nemzetközi fuvarozást, de a belföldi szállításokban 3-5 éves átmeneti korlátozást javasol. Ez mindkét oldal számára megoldaná a verseny problémáját a határ menti régiókban - a csatlakozást követően rövid távon fennmaradnak a bérkülönbségek, ami az új tagok fuvarozóit hozná előnyösebb helyzetbe -, és az újak egymásnak sem lennének konkurensei.
A harmadik lehetőség szerint csak abban az esetben tennék szabadon hozzáférhetővé a nemzetközi fuvarozás piacát, ha az adott új tagország teljesen meghonosítja a joganyag öt kulcselemét: alkalmazkodik a tachográf-előírásokhoz, megfelel a súly- és méretszabályozásoknak, eleget tesz a szükséges adóharmonizációnak, biztosítja a fuvarozócégek piaci megjelenését és a járművek műszaki vizsgáztatását. A belföldi szállításban minden új belépő esetében kölcsönösen három-öt éves átmeneti korlátozást tartanának fenn, függetlenül attól, milyen mértékben honosították meg a joganyagot.
Gordon Tamás
