Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Brüsszeli tudósítónktól
Az EIB az EU-csatlakozásra történő felkészülés feladatai közül ezentúl a környezetvédelmi befektetéseket kívánja előtérbe helyezni, így egyebek között - a brüsszeli bizottsággal karöltve - vízgazdálkodási, szennyvíztisztítási, csatornázási projekteket támogat, amelyek megtérülését a közüzemi díjak biztosítják. Eddig a finanszírozásban nagyobb súllyal szerepeltek a közlekedési projektek, a közlekedés azonban - főként a tagjelöltek által szorgalmazott vasútfejlesztés - igen alacsony megtérülési rátát biztosító befektetés, ráadásul az egyes pályák korszerűsítésével nem oldják meg az elavult struktúrából eredő problémákat, inkább hozzájárulnak azok konzerválásához. A bank szerint a közúti fejlesztésben nagyobb szerepet kell szánni a magántőkének. Az úthálózat kiépítésében visszatérő gond, hogy nem esik egybe regionális tervezéssel, illetve aránytalanul nagy összegeket fordítanak az autópályák kialakítására.
Intő példa lehet szerintük, ami Spanyolországban történt, ahol korszerű autópályával kötötték össze a fővárost és az ország legszegényebb régiójának tekintett Galíciát. A fővárosból megrakott kamionok érkeznek az itteni tartományokba, de üresen mennek vissza, mert arra nem fordítottak kellő figyelmet, hogy munkaalkalmat teremtsenek a térségben. Wolfgang Roth, az EIB közép-európai regionális alelnöke szerint zavaró tényező, hogy a tagjelölt országok többségében az állam az EU-országok gyakorlatától eltérően semmilyen felelősséget sem vállal az önkormányzatok költségvetéséért, és a garancia hiánya fékezi a helyi fejlesztéseket. Mivel az EIB a nemzetközi pénzpiacon igen előnyös feltétellel tud hitelhez jutni, maga is alacsony kamattal kölcsönöz rövid és középtávra, három évre például 5,5 százalék a kamat. A bank tavaly közel 3 milliárd eurót fektetett be Kelet- és Közép-Európában, ezt az összeget 2003-ig mintegy másfél milliárddal tervezi növelni. Egyelőre kérdéses, hogy nyújtanak-e hitelt oroszországi projektekre, - ezt Németország, Ausztria és Svédország szorgalmazza -, ám ehhez szükség van a többi tagállam hozzájárulására is.
Gordon Tamás
