Az autógyártásban érezhetően kezd áthelyeződni a hangsúly a hibrid, azon belül is a szuper hibrid hajtás felé, amivel nagyon sokat lehet spórolni. A szuper hibrideknél a gépjármű már javarészt az elektromos meghajtásra támaszkodik és ez megjelenik a hatótávban, a fogyasztásban, a teljesítményben, az akku biztonságban és fejlettségben egyaránt.
Az Omoda és a Jaecoo gépjárműveknél például egyszerre forgalmaznak nálunk is öntöltős, azaz full hibrid, és konnektoros, plug-in hibrid modelleket. Alig egy hónapja érkezett az Omoda 5 SHS-H, ezen a héten pedig az Omoda 7 SHS-P.
Melyiket válasszuk? Erről kérdeztük a kínai gyártó, illetve a hazai forgalmazó, Genius Automotive Europe szakértőit.
Melyiket választaná?
Egy full hibrid kedvező fogyasztású, töltést nem igénylő, mégis rendelkezik elektromos motorral és ezáltal fogyasztást csökkentő, hatótáv növelő meghajtást biztosít.
A másik pedig egy plug-in hibrid, ahol viszont van lehetőségünk arra, hogy töltsük az autót. Van egy nagy kilowatt órával rendelkező akkumulátorunk, amit feltölthetünk, és így tudunk több tíz kilométert megtenni tisztán elektromosan.
A szuper hibrideknél igazából mindkettő, az öntöltős full hibrid (SHS-H) és a konnektoros plug-in hibrid (SHS-P) egyaránt fogyasztást csökkentő megoldás, hiszen a felhasználás során az autó fogyasztása kisebb lesz, teljesítménye és hatótávja megnövekszik.
A kettő közötti választás attól függ, hogy a vásárló mennyire szeretne városban tisztán elektromosan közlekedni, mennyire van szüksége nagyobb hatótávokra, mennyire akarja a fogyasztását optimalizálni és mennyire akar inkább egy kényelmesebb megoldást választani, mégis kedvező fogyasztással.
A full hibrid inkább városi közlekedéshez a plug-in hibrid inkább a hosszabb utazáshoz?
Nem teljesen, ha mondjuk valaki az agglomerációban lakik, és napi 50 kilométer ingázik, akkor ebben az esetben inkább a villanymotorra támaszkodik a gépjármű meghajtása, és a plug-in szuper hibrid autóval tisztán elektromosan is megtehető ez a napi út. A benzinmotor rásegít, hogyha hosszabb útra szeretnénk menni, a villanymotorral együtt szinkronban lehet használni.
A szakértők szerint a szuper hibrideknél az öntöltős és a konnektoros változatok a városban és mind a hosszabb távú utak esetében is egyaránt jól teljesítenek.
Az a különbség, hogy aki mondjuk egy lakásban lakik teremgarázs nélkül, de szüksége van autóra, annak lehet, hogy jobb megoldás egy öntöltős szuper hibrid modell, mint például az Omoda 5 SHS-H. Nem kell tölteni és így is kisebb lesz a fogyasztása, hiszen visszatermelődik az akkumulátorba az elektromos áram, ezáltal csökken a fogyasztás és rásegít minden egyes jelzőlámpánál vagy első induláskor a nap elején.
A plug-in hibrid pedig azoknak lehet jobb megoldás, akik tudják tölteni az autójukat, van rá lehetőségük, és mellette szeretnének nagyobb távokat megtenni. A közelmúltban például egyetlen tankkal képesek voltak megtenni tesztúton egy Jaecoo 7 plug-in hibriddel 1613 kilométert Mexikóban.
Kényelmes töltés lehetősége
Egy plug-in hibrid autóhoz kell a töltési infrastruktúra. Ha valaki az agglomerációban lakik, vagy rendelkezik mélygarázzsal, teremgarázzsal, ahol ki van építve töltő, tudja tölteni normál körülmények között, annak tökéletes opció egy plug-in szuper hibrid autó, és akkor el tud indulni még nagyobb távokra. Akinek pedig nincsen arra lehetősége, vagy nem szeretne falitöltőt, töltő infrastruktúrát kiépíteni, arra a full hibrid a tökéletes megoldás.
Magyarországon meg lehetne tenni akár egy Záhony-Lenti távot oda-vissza keresztülszelve átlósan az országot egyetlen tankolással.
Felhasználás, környezeti adottságok, ezek mind olyan dolgok, amik befolyásolják a megtett távolságot. A plug-in hibridek képesek hosszabb távolság megtételére, de a full hibrid is ezer kilométer környékén teljesít, ha olyanok a körülmények, meg olyan a felhasználása az autónak.
Nyilván, ha valaki beállítja 130-ra a tempomatot az autópályán, nem fog tudni 1200-1400 kilométert megtenni egyetlen tankolással, de ha országúton vagy főúton közlekedünk végig, a legideálisabb fogyasztású sebesség tartományban, akkor meg lehet tenni ezt a távolságot, de ehhez még az adott környezeti körülmények is kellenek.
Egy hónapja érkezett
Alig egy hónapja érhető el Magyarországon is az Omoda 5 SHS-H, az öntöltős, full hibrid modell, amely az "alap az extra" szlogennek megfelelően, egyféle prémium felszereltséggel, vezetéstámogató funkciókkal, nyitható panorámatetővel, ledes fényszóróval, szellőztethető, fűthető ülésekkel érkezik hozzánk 11 millió 990 ezer forint bevezető áron.
Az Omoda 5 SHS-H egy 1,5 literes, turbófeltöltésű benzinmotorral jön, amely a Miller-ciklus elve szerint működik. Ezt egy villanymotor egészíti ki, a két erőforrás összehangolt működéséről pedig egy kifejezetten hibrid hajtáslánchoz fejlesztett váltó gondoskodik. A rendszer együttes csúcsteljesítménye 224 lóerő.
A full hibrid, öntöltős Omoda 5 után, megérkezett a magyar piacra az Omoda 7 is plug-in hibrid (SHS-P) hajtáslánccal, 1,5 literes, 140 lóerős, négyhengeres benzinmotorral, amelyet 204 lóerős villanymotor egészít ki, induló ára várhatóan 16 millió 490 ezer forint lesz.
Eközben idehaza kaphatók a Jaecoo 7 SHS-P és a csúcsmodell Omoda 9 plug-in-hibrid modellek is 12 millió 990 ezer forintos, illetve 21 millió 990 ezer forintos áron. Az utóbbi esetében ez 530 lóerőt, 145 kilométer tisztán elektromos, illetve 1100 kilométer kombinált hatótávot takar.