Száz évvel ezelőtt, 1924-ben gyártották azt az autót, amely a Netrisk bitosítási toplistáját vezeti. Ez ugyanis a legidősebb autó, amelyre 2024-ben kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást (kgfb) kötöttek, vagyis a kora ellenére még forgalomban van. A kgfb-t kötő autósok – köztük üzembentartók és tulajdonosok – között a legidősebb 96, a legfiatalabb pedig egy 17 éves volt. A casco esetében a legidősebb szerződéskötő 95 éves, míg a legfiatalabb 18 éves korában biztosította az érintett autót.

A kgfb-t nézve az Opel és a Volkswagen volt a sláger a Netrisknél, az összes biztosítás 9-9 százaléka köthető a két márkához. Utánuk jön a Ford és a Suzuki, előbbi 8, utóbbi 7 százalékos eredménnyel.

A cascónál a Toyota vezet 11 százalékos aránnyal az összes idei biztosításra vetítve. A második 8-8 százalékkal a Suzuki és a Ford, a harmadik helyen pedig szintén holtverseny alakult ki az egyaránt 7 százalékos Volkswagen és Skoda között.

Az utasbiztosítási piac csúcsteljesítménye közé tartozik az a személy, aki 2024-ben összesen 106 utasbiztosítási szerződést kötött. Ez átlagosan nézve azt jelenti, hogy háromnaponta kötött új biztosítást.

Az egzotikus úticélok terén is érdekes adatok születtek: olyan ritkán látogatott országokba kötöttek utasbiztosítást, mint Mauritánia, Lesotho, Mali, Tonga, Jemen és Bhután. Ezekbe azállamokba 2024-ben mindössze egy-egy biztosítás született.

A magyarok egyre tudatosabban választanak biztosítást.

Egyre többen böngészik át a kínálatot a legkedvező díj és szolgáltatási arány nyújtó biztosítási csomag kiválasztása érdekében. A jövőben a biztosítók közötti verseny miatt továbbra is érdemes alaposan mérlegelni, hiszen egy-egy autó vagy lakás esetében könnyen lehet, hogy létezik jobb ár-érték arányú biztosítás.

Hogy a pokolba tud így megdrágulni a kötelező biztosítás?

Számos esetben az inflációt meghaladó mértékben emelkednek a kgfb-díjak és az összegek közt akár 200 százalékos eltérés is lehet – mondták el az Economxnak szakértők.