Autópályák bővülnek, új gyorsforgalmi utak rajzolódnak fel, miközben a fenntarthatóság is egyre hangsúlyosabb szerepet kap – így foglalja össze a Magyar Építők magazin a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő (MKIF) Zrt. nagyszabású terveit, amelyekről Kertesi Tamás műszaki vezérigazgató-helyettes számolt be a Magyar Aszfaltipari Egyesülés siófoki konferenciáján.

Az MKIF 2022-ben mintegy 1237 kilométernyi gyorsforgalmi utat vett át üzemeltetésre, felújításra és fejlesztésre az államtól, ami mára több mint 1300 kilométerre nőtt, mivel elkészült az M85-ös Bécsi-dombi alagútja, illetve új szakaszok kerültek az üzemeltetésükbe az M44-esen és az M4-esen is.

Megalapozták a felújításokat

A zrt. háromféle felújítási munkát végez: az úgynevezett szintrehozó munkákban a meglévő útburkolatokat javítják, amihez tavaly például 4,5 millió négyzetméter aszfaltot építettek be.

A közlekedésbiztonsági útburkolatjavítások során a fejlesztési szakaszokon (M1, M3, M7) addig újítjuk fel a burkolatot, amíg el nem indul a fejlesztés, míg a nagykarbantartási munkákat az állami éves ütemterv szerint végzik – ismertette Kertesi Tamás. A társasaság 2022-2025 között összesen 2,5 millió tonna aszfaltot használt fel a hozzá tartozó gyorsforgalmi utak felújításához, megújult 13 millió négyzetméter útfelület, 315 híd és 68 pihenő.

Átrajzolják a térképet, több új szakasz nyílik meg

A következő évek viszont nemcsak a felújításról szólnak, hanem az új gyorsforgalmi utak révén az „ország közlekedési térképének átrajzolásáról” – ehhez a szerződésük szabja meg, mikor milyen beruházások következnek. 

A közeljövőben az M1-es, az M3-as és az M7-es autópályákon sávbővítések lesznek, emellett vannak új építésű gyorsforgalmi útjaik, így az M200-as, ami az M1-estől Sárbogárdon át egészen Kecskemétig vezet majd. 

Feladatunk, hogy befejezzük az M4-es autópályát és az M3-as végét is meg kell építenünk Vásárosnaménytől az országhatárig – sorolta.

Sok türelem kell a közlekedőktől

A vezérigazgató-helyettes arról is beszélt, hogy az egyik legnagyobb kihívás a hatalmas forgalmat bonyolító M1-es bővítése, ami nagy türelmet igényel az arra közlekedőktől.

Bicskéig 2028. augusztus 31-re, Concóig 2029. augusztus 31-re kell, hogy elkészüljön az átalakítás, így a munkák több helyszínen, párhuzamosan zajlanak – jelenleg a Budapest felé tartó pályaoldal szélesítése zajlik. Ősszel ide terelhetik a teljes forgalmat, itt halad majd két sáv Győr és két sáv Budapest felé azért, hogy elbonthassák és újjáépíthessék a Győr felé tartó pályaoldalt – jelezte.

Eközben zajlik a hidak, felül- és aluljárók szélesítése és már tervezik az M100-as csomópontját is.

Csomópontok, elkerülők, pihenőhelyek is épülnek

A fővonalak mellett más változások is jönnek: Monornál az M4-esen komplex pihenőhely épül, Kunszentmártonnál új csomópont készül az M44-esen. Továbbá, az M86-os és az M4-es mellett új autópályamérnökségek létesülnek, Bezenyénél pedig az M15-ösön ipari fejlesztéshez kapcsolódó csomópont nő ki a földből.

Beszámolója szerint az M7-es sávbővítése Szabadbattyánig 2x3 + ITS, Balatonvilágosig 2x2 + ITS kialakítással indulhat jövőre, amit 2031-ig kell befejezni, míg az M200-as, M1 és Sárbogárd közötti szakaszát 2030-ra várják, és a székesfehérvári elkerülő szakaszt pedig előre hozták a fejlesztési ütemtervben. Ezzel párhuzamosan épül az M4-es Kisújszállás–Püspökladány, valamint Püspökladány–Berettyóújfalu közötti szakasza, az M3-as Gyöngyösig tartó bővítése pedig 2030–2034 között valósulhat meg.

Kapcsolódó