Miután Karácsony Gergely egy napja azt írta Facebook-oldalán, hogy hiába vannak Budapestnek kötöttpályás fejlesztési tervei, a kormány és az Európai Unió viszonya miatt még mindig nagy a bizonytalanság, a Telex rákérdezett arra, hogy a metróbuszok beállítáa azt jelenti-e, hogy lemondott a Fővárosi Önkormányzat a metróról. A Hivatal válasza szerint:

A metróbusz kifejezés nem kizárólag a közúti forgalomtól teljesen elkülönített BRT (bus rapid transit) folyosókra vonatkozik, céljuk, hogy gyors és kiszámítható közlekedést biztosítanak ott, ahol jelenleg még nincs megfelelő kötöttpályás kapcsolat

Csodabuszokkal kecsegtet Karácsony Gergely főpolgármester, aki szerint hiába jött létre már 75 éve Nagy-Budapest azzal, hogy a külső kerületek is csatlakoztak a városhoz, még mindig vannak olyan részek, ahol a tömegközlekedés nem elég vonzó alternatíva az autóval szemben. Facebook-oldalán azt mondta, olyan fejlesztési tervet mutatott be nemrég a BKK, amely ennek az adatalapú tervezésnek az eredményéképpen, kis ráfordítással, de nagy mértékben javítja a külső kerületekből a belvárosba jutást.

Hangsúlyozta, olyan buszjáratok terveiről van szó, amelyek gyakori követéssel, gyorsan és átszállás nélkül, vagyis a lehető legközvetlenebb módon juttatják el a metróvonalakhoz a külső kerületekben élőket, ezzel valós alternatívát kínálva az autózással szemben az utasoknak.

Vitézy Dávid is beleugrott a témába, szerinte villamosok kellenek, nem metró.

A Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője arra hívta fel a figyelmet a metróbuszok indításával kapcsolatban, hogy az ilyen járművek lényege az akkora kapacitás és az olyan gyorsaság, mint egy metrónál, „olyan széles sugárutakkal tagolt városokban, ahol a kötöttpályás megoldás nem épült (még) ki”.

Vitézy Dávid szerint attól metró a metró, hogy „zárt pályán, a közúti forgalomtól teljesen elkülönítetten közlekedik.”

Mint írta, Budapest a villamosok városa, ezért ennek a hálózatnak a bővítésével lehet igazán előrelépni. Hozzátette, ennek ellenére az elmúlt 8 évben azonban egyáltalán nem épült Budapesten új villamosvonal, még a szükséges tervezések sem indultak el.

Szeretné tudni, hol a legjobb a tömegközlekedés? Mutatjuk!

Az észak- és nyugat-európai fővárosokban lakók sokkal elégedettebbek a tömegközlekedéssel, mint a déli és a kelet-európai metropoliszokban. Legalábbis tavaly ősszel ez derültki egy felmérésből. Gyanítható, hogy ez a sorrend azóta nem változott >>>